ETF基金发行“冷暖面” 弘毅远方消费100ETF延长募集

2019年10月16日 16:37 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月16日 16:37<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

珠江实业2018年财报存在“会计差错” 被出具警示函

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术础:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位门策刹、锁紧缄榔蕊。    与会专家认为歪,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求关饶丹,安全性测试验证要满足热测试(高温危险虎盲煞、热稳定确、无热管理循环磺科览、热冲击循环捶示嗓、被动传播电阻)雷,电性测试(短路炼、过充电和过放电)和机械性测试(冲击拔陛盾、掉落蘑嘲烷、穿刺堕轰焕、翻滚串、浸入烙、压碎)的安全要求堆告。但是戒,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧倪犯。安全无止境歪呻,提高电动汽车安全性其寞糜,还需要国家枷、科研机构瘁、动力电池整个产业链条等多方的共同努力程韧费。    在燃油汽车发展的一百多年历史中疼废,也曾不断出现事故巍溯配,遇到挫折是任何事情发展的规律坪。因此渭撇,对于各类事故糙,电动汽车各产业链不应止步不前珊,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足杠。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的酚谭坦,要让安全成为满足一切功能的首要条件喘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏鸽:李芳" "   上海车展开幕前一天稠汇耍,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会膜肠,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌李蕾。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌翔叼?北京现代副总经理码、销售本部副本部长吴周涛表示切睡,目前北京现代47%的客户是80后和90后讽烧土,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例葱撕。“他们对于服务有着完全不同的需求楷凶圈。比如服务要定制化妓,手段要智能化恭薄、科技化撅。同时茶,还要预见到他们的需求并满足素涸。”    如果说此前烯法究,中国汽车市场的竞争是产品的竞争捕凤,是厂家产能的竞争艰铅擂,那么未来则是客户的竞争鲍囊。因此华,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”垒帮。“意思就是享受你还没有想到的服务疥幸。”吴周涛如此解释擅冀瓶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢纪?据了解棺悔,北京现代由原来的只关注车辆生命周期袄怒,升级为对客户用车生态的全面服务蓄,基于互联网科技的进步蒋号躺,先于消费者预见需求使磷韶,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”斡,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效幢献、智能幸馆、共享城谓芬,以及个性化定制的智慧服务体验口苟。    具体来看涩酷董,北京现代将率先整合官网海似、呼叫中心寐、4S店透明车间菲、服务App戌摄卑、娱乐艇、地图绦、语音控制娇示、智能搜索等服务功能踞,并将其聚合到车机上蒜佩,成为用户的车载生活服务平台喂蹲。它就像一艘移动的生活航母观,无论是餐饮钉、娱乐该、购物的生活需求田,还是维修尉姐、保养的汽车服务惨戒咯,都将以车为桥梁垫,实现信息互通焊。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务乳,还能够通过在线直播的方式假逻,对接车坎领、检测旦、派工抛郴、维修擎、洗车费巾收、交车等服务的全程进行智能监控帆澳琴,实现人车分离式的售后服务狡性帕,把客户彻底从4S店里解放出来溅本际,为他们创造更多自由生活的空间霜袍拓。    值得一提的是粳署,在“汽车共享”大火的当下杰眉,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务蚀。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者甸,首先北京现代有着820万庞大数量的车主让。“如果只有5%参加到共享汽车当中奋码街,那也有40万辆的规模翁半保,这是目前任何第三方平台都实现不了的伤帛。”陈静表示撂报,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车换、售后代步车幕免、公务用车也会参与进来戒。“我们希望融入大潮未握,积极参与这种尝试递份。”    除了全新服务品牌的发布寿,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点菜胶。据了解涛剐,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上附揽汲,通过平直且富有张力的线条踩寸,充满力量感的车身轮廓陛将,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格是但。同时疆,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机面菠,匹配7速双离合变速箱告邯,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现还淌。    “新一代ix35上市之后鞠,北京现代有全新胜达查裳、全新途胜测叭懂、新一代ix35分、ix25四款SUV产品裤寸。通过这样的产品布局烂,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势屠。”吴周涛介绍说珊,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车叫伴,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求斡。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点惦捂轮,本届车展除了新一代ix35沧墨沸,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔湿衔闯。新车延续流体雕塑2.0设计风格效幂确,对进气格栅卉、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化棋辱嫂,以DAW驾驶员注意力警示肃、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置湘娄,为消费者带来更安全的驾驶体验肺翠岛。    除了两款新车外潞汐县,北京现代还设置了技术展示区婆瓶险,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果萌斗。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台尾碉,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天播跋壬、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况梨旧吹。    2016年绥彤醇,北京现代实现产销114万辆坚穆吐,超额完成目标稻效械,保持了行业第四的市场地位哇捅。今年北京现代即将迎来成立15周年配堑能,也是北京现代从800万用户基淳堋,迈向千万用户级别的重要一年缕惩。业内人士分析城鲍溜,在后百万辆时代到来之时起奶,北京现代不仅在集合全球化的领先技术清,也在不断践行本土化政策径,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理抱括范。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯:李芳" "  5月10日晤芬,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点寺,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业邯藉韦,人们的关注度更高绕戏挪。在今天败,汽车产业主管部门八、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》戈,其中指出蜕贪哀:“中国企业马睛,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”藐效。   目前在中国汽车领域困荒谋,舆论将中国品牌分为三类豹,一种是例如长安厘鞘、吉利这些发展势头迅猛的示范企业誓腔救,用通俗的话说“敢说敢想敢干”居嗡,而且成果显著博诗毯,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”孺少,这些企业通过内部的改革卡蚂,已经形成了正确的发展思路檄,尽管在终端销量上尚未展现成果栖敲,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”眯,始终有一种“捞一把就走”的心态范撑,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型彼街佩,在市场赚取短期的效益谭该。   苗圩在撰文中指出得廉恳:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力兴。企业投入资源灸,通过设计开发鲜婆、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值享豁哎,包括物质价值和精神价值舱雷。但是绅晶,这个价值需要在市场交换中转化为货币蚕想旱,才能完成“惊险的跳跃”嫂涟,成为企业的收益救蒲。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心靖起。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日骨瑟,中国汽车很兴奋姐,但正如苗圩在文章中强调和焕,品牌建设是长期而艰巨的任务烂容,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”嚼。这同样是中国汽车品牌需要思考的司疙靛。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》步,通过仔细研读绣捅,将其中核心思想与观点标明韩僚,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示舒,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知侵。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来覆帅,党中央惧催墓、国务院就振兴实体经济干磺、做大做强制造业做出一系列重大部署惊操,对加快质量品牌建设提出明确要求热扁沽。习近平总书记强调握关煎,“推动中国制造向中国创造转变残、中国速度向中国质量转变容龄倡、中国产品向中国品牌转变”反嗓弛。   2016年胺斗躲,国务院部署了消费品“三品”专项行动戎抹戮,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》瓜,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力脯联,提高有效供给质量搭,满足人民群众消费升级需要的战略抓手叔冈。   近日朽骇盒,国务院同意设立“中国品牌日”乃擎摩,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用叮怯弛,体现了全社会对中国品牌的期望跨潍,为建设制造强国指明了努力方向桶骨轨。      一险灵、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代络缸匡,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现歇,代表着国家的信誉和形象亲。品牌发展是一国由大变强的必由之路赴郡,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志皮。   品牌建设助力制造强国战略袒。 我国是名副其实的制造大国巢,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务蝗俩。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”祁傅抚,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化朴,产业转型升级势在必行翔鬼,迫切需要加快新旧动能转换拭,培育面向产业中高端的竞争新优势标对。经济发展规律平、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明确,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵躲,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力堵。   品牌建设推动供需结构升级短。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新骡黎肚,重点任务是提升供给体系质量讲犯,提高供给结构对需求结构的适应性同部。品牌是连接供给与需求的纽带膛,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置宛窘保,引导需求侧消费升级套,提高供需两侧对接的效率炒鲍。   品牌建设促进实体经济振兴联。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心未,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力猛抚。企业投入资源描,通过设计开发挝挤乔、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值和插,包括物质价值和精神价值陛宫吧。但是眠,这个价值需要在市场交换中转化为货币襄登轮,才能完成“惊险的跳跃”思啪,成为企业的收益菩妮敖。能不能跳得高疽停幂、跳得远袭,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知亨窖。品牌是价值和信誉的载体情,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力哦砂汇。      二袭讣、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述稼腿,科学地阐明了创新廓、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系踢聘糜。从品牌建设的角度看斧赐乏,品牌需要“中国创造”揩,没有创新漠覆端,品牌就没有差异化的魅力必私。品牌需要“中国质量”挛圈猩,没有高质量榔借,品牌就丧失了价值的基础摧诬节。 近年来枷,面对国内外严峻复杂的经济形势鹿诉空,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央未梅劝、国务院重大决策部署宪漂琉,认真研究我国工业发展的阶段和特点哆案,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路武。   把握规律蒜,找准抓手皮凄。要坚持质量品牌工作整体推进钎茧嫡,引导企业在设计开发骇、生产制造和营销服务的全过程建立全员邯蓉、全方位的质量管理体系匆浦晒、诚信体系和品牌培育管理体系潦,以培育有竞争力的品牌为标志踌,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念钵。   积极履职碌,统筹部署娜篱。2011年归娄梦,工业和信息化部会同发展改革委欢夯、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》剩,进一步推进品牌建设埔换滔。2015年崩浓,推动出台了《中国制造2025》省,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一顷角鲍。去年朔把鞠,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动鹅迸途,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划克,部署了全产业链质量品牌协同行动锚、优势和战略产业质量品牌护航行动峡挺犬、中国品牌“走出去”等一系列重大行动袱。   持之以恒混统,扎实推进倘。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设蛊腻墨。   经过多年的不懈努力媳戊妙,我国品牌建设工作进展顺利签乖,取得了初步成效无。目前弗剃,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点梢撑,涌现出251家示范企业帝黄。根据对示范企业的调查仇,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%廖歼骋,工业增加值率从21.8%提高到26.2%匡匹憋,企业经营的质量和效益得到明显改善篱寺超。同时粱,重点消费品的定制化镰、中高端产品供给比重显著提升猫汾,定制化服装消费增速超过30%诞,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致龄将。      三沛迁、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务变究,需要社会各界齐抓共管疮萄惊,合力推进较傅刑。下一步嘶排,工业和信息化部将发挥行业优势师,深化推进品牌建设蜂,加强与有关部门密切合作反嘉,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境忱孺顷,努力开创工业品牌建设的新局面农滤姐。   坚持企业主体淡,增强品牌培育能力恢。 引导企业增强质量品牌意识廷拟,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理屯垃。坚持试点先行虫邪伴、示范引领悸,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设叙,促进企业品牌与区域品牌互动发展老。加快制定品牌管理体系标准废,组织贯标推广棱聘冗。加强质量品牌宣传猛赴,弘扬精益求精的工匠精神糙晒,扩大自主品牌社会影响顿撤,激发企业培育品牌的内生动力泛归。   落实质量为先颅冬,加大支持引导力度柔浩。 贯彻实施《中国制造2025》诲典肠,落实质量为先的基本方针巫卯,加快推进质量品牌提升行动曝湿。发挥制造业创新中心建设呻瞎、智能制造碉、工业强基等重大工程的支持作用眷,引导企业加快工业化与信息化深度融合哇,运用“互联网+”设难、大数据等新一代信息技术叉,把握智能制造颇、绿色制造还肋、柔性制造等产业和技术发展方向熔,加快培育自主品牌浪。   鼓励创新设计李是坝,丰富品牌差异化定位爬臣赶。 完善制造业创新体系卧矩猜,加强关键核心技术研发都寡,推进企业技术中心建设坏松潘。在重点领域推广应用以绿色蓄、智能剩伤梯、协同为特征的先进设计技术沏畏。建设具有世界影响力的创新设计集群爽募,培育一批专业化的工业设计企业蕊睬,鼓励代工企业建立研究设计中心休女睫,加快培育自主品牌嫌。   实施重点行动畦懈猫,促进关键领域发展颠吹琴。 落实消费品“三品”专项行动厢,支持消费品工业向智能桔衫、绿色凯、柔性和高效制造发展涟捞。增加中高端消费品供给诞透搞,促进产品向高性价比优势转变采。大力发展智能界、健康消费品恼,支持发展民族特色消费品贫撂抢。实施优势和战略产业质量品牌护航行动楔叮贺,加强产业市场研究和需求预测敌,科学规划产业布局雹娇、供给定位和品种结构团。 实施中国品牌“走出去”行动刊,贯彻落实国家“一带一路”战略矢炉,推进国际品牌共建共享禄喊。   完善公共服务掇监,支持质量品牌进步携。 建设质量品牌专业化服务平台佃赏,依托中小企业服务体系铺射嗽,提升服务平台的质量品牌服务能力搔势崩。构建质量品牌信息共享平台宠捎阮,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估骡。完善知识与人才开放共享平台顿,依托企业经营管理人才素质提升笆、专业技术人员知识更新等工程糕落,培养品牌领域管理人员和专业技术人员郝咀唯。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台毛嚷掣,促进科技创新壕蛙攘、成果转化和推广应用白剿。   加强技术保障书吠孤,夯实质量品牌基础间讳。 完善产业标准革稍、产业计量渺、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设躬啊袍。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关杠炔,推动质量升级卵。引导企业增强研发创新和系统集成能力豪寿算,创新制造方式和服务业态安,发展定制化生产祈先赤,满足个性化需求席缸。鼓励企业发展现代销售体系巷疗,在品牌传播汀、顾客体验和销售模式等方面创新发展沏扁。   设立“中国品牌日”皮景歉,大力宣传知名自主品牌 贯林,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新惮屎长、质量精良澈揉挝、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值复摊。品牌建设是长期而艰巨的任务岭稗,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”犊,以新理念引领新发展鸡判肥,持之以恒地不懈努力劫,共同推进中国品牌迈入新时代促匣貉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邓洁钉:李芳" "   5月5日逃刨,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开伪,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人愤碧鸥、董事长李斌就中国汽车升级之道节吕湍、互联网企业造车浪、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论舅。    近两年互联网造车企业纷纷入局尺构,被称为“新造车运动”裙。徐和谊开玩笑说溺炒,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心叫。”他说丝:“我从传统汽车的角度看樊,就是不服!”徐和谊解释道甩,李斌做到的他也能做到季播,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇猩。    徐和谊认为谜璃赏,最难的不是做产品槐,而是做品牌苗盾布,尤其是国有企业体制下做品牌邢揪长。建立玲师、培育一个品牌休,没有很多年漫长的过程是培育不出来的补枷。他举例说铅交,蔚来汽车在东方广场建体验店抬谅耽,那叫“烧钱”壬,国有企业就不能这样“烧钱”鹅。但品牌打造的初级阶段贤,该烧的钱还是必须烧的拎。这就引申出国内传统汽车行业秘襄,必须加快加大国企的改革步伐滇林谱,从发展角度挠啦、竞争角度戈氓霞,必须改革诽涵接。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务洪报,希望未来产品不光是一个出行工具词惩吻,而是一个用车的体验平台抢佩。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口盗饰铺,而是看到与用户交流的新机会配栏。从互联网汝、移动互联网虑脖、移动社交发展趋势看嘛欺,与用户关系会让汽车发生深度变化河,体验会变得更加重要伙。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业廉耪,新车企应该走什么样的路句捞定,徐和谊认为裁垮,条条大路通罗马蜜,但是路和路是有区别的铺。他认为全世界只有中国能做到一件事己:传统车企和新生力量深入融合握、发挥各自优势淳碎,结合起来瘦廊,这条路可能全球谁也做不到坚踩刀。中国很可能缩短从大到强的汽车路线餐峰市。徐和谊透露陇:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作赌,很可能这轮竞争困吃麓,十三五末怪,再过2至3年赔,肯定会出一个比较好的结果臼霸灸。”    李斌也认为萍箍渭,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大篱,这跟传统燃油车情况不太一样牛栏栓。他干脆表示镣冠,国外品牌在中国是没戏的漆,因为智能汽车需要本地化的数据察,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快桐虐。蔚来汽车在三电敲祁、智能电动蝎、包括制造方面都跟其他企业合作虚。李斌强调版瑰肠:“我们是很尊重制造这件事的专业性匡。”谈到合作录攘刚,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作吕霸唱:“我们的南京工厂投入十几个亿冀,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作味括,不是简单的代工裙固。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编变羞:李芳" "   据雅虎网站报道缅藉,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示涣,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现赏沧,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务乳诉桐。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称贾:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域弥,那么它将会伤害我们的汽车保险业务氢。”    他指出困铰:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现鳖蹈寺。尽管我认为这可能还有很长的路要走篇失,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况记。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为憾骇,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍眠,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险能。    当前灯核森,特斯拉对偏、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术暗。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中葱骏,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密苏喇,并将其带到了Uber督回长。    去年讳,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中拱妒胜,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑篙滥乒。特斯拉CEO马斯克表示潜,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”糖森。    马斯克认为评饲交:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见微。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故剂妒购,要远多于因人为失误导致的事故期泊,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道速,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素凹镶抗。    他表示拭丛:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全家慈圈,那将是一件非嘲掀穑好的事情绘将龄。但对于汽车保险公司来说桅,这不是件好事枫罗度。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后藐乌隋,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称酵屎磐:“我觉得这种影响很明显朽。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编享蛇拾:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告肖纱燎,以一个参与者的身份和一个观察者的角度瞬,全面冈澜、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题毒,阐明了个人观点半,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的理卢绊、客观的看法椽。    报告摘要凹皋:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期套颅、导入期日、快速发展期与成熟期四个阶段颊佛。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段焕嫌。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化篱拔,很值得我们借鉴娥猛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败鹤图。如果不加重视蹬还,终会酝成大祸光。    *韩国的电池产业纹雇擅,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战疥,我们必须面对这个挑战膝。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作惰,它会带动未来汽车消费新的革命邻。    *任何事物都有两面性携抢晤,政策也是这样勒。补贴强度不足白,难以起到激励效果贬,补贴强度大了藐,难免产生对技术发展的不良影响镰,也包括少数人铤而走险骗取补贴歧。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一韶、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展嘎卑汝,从国家科技项目立项至今已经接近20年催料巫,可以说产业发展已处于世界前列叙。2016年怪瞥,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车廷袄媳,累计销售95.5万辆卞渴膳,取得了令世人瞩目的成绩芭含氮。有些专家认为姬,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段宏品嫉,我的看法不是这样筷亭。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期默虚、导入期烫嫉椒、快速发展期与成熟期四个阶段磁。导入期也称培育期伐铃竭,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段澳。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值籍喜丰,当时就有舆论认为梢,我国新能源汽车驶入快速道泊捶,进入了快速发展期试。然而到了2016年便回落下来拭。现在分析起来市,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联田,造成了数据中存在一定的水分涵埃航。随着国家对骗补行为的查处谴畅溜,今年的数据逐渐回归正常挛。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势寺,有可能会得到一些错误的判断酶愧柬,导致过于乐观的结论仑匣酱。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期萌坟,除了观察数据的趋势外坞,更重要的是看产业发展的推动力线,是国家政策为主还是市场为主荚。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持胳呐干,补贴政策还不能取消唾辞商,基础设施还很不完善怀清厂,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平壳新渐,产业链还不够强壮与完善坤等鲸,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高瓮爸褪。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨揭,工作量很大褐尝疗,切不可放松努力瓤,让已经启动起来的产业发展放缓下来封奶。    依目前的政策设计盖胶饰,我国将于2021年取消补贴烤读经,代之以环境南梅、能源为因素的常态鼓励政策舶建差。也就是把2021年设为一个转折点豁,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡嫁童内。期望实现年销售量达到二烯瑞厘、三百万辆以上搂,能够占到汽车总销售量5%到10%藩套梗。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段阂洛。    二道令、如何看待新能源汽车的碳排放千?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策般。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题檀楷。我认为许多人有这样的疑问是正常的哩粕,因为至今还没有一个权威的科学数据械懒墙,来告知公众电动汽车的排放是多少欣丰?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法楼。    电动汽车行驶过程是零排放链松,这点没有疑问炮。但发电过程是有排放的倘嗅缚,不但有二氧化碳排放鞘,还有导致PM2.5的有害气体排放皋晚天。所以简单说电动汽车是清洁的克拌翟,是不能令人信服的恼刃,需要拿出数据来捂剧。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标沸撸款的新闻报道铜掂,受到一些启发都瞄堆。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数轰家,即“碳排放因子”歌赤滴。根据新加坡的实际情况厕,标明每消耗1度电舍,就要造成500克的二氧化碳排放屁,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升南溶睛,即每消耗1升燃油免堤,就要产生3000克二氧化碳排放肪啥。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放继。由于特斯拉的车重眷缔汀,耗电量高第,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值漓蕉失,尤其是在夏天开空调的情况下虚欠彭,百公里电耗有可能到40度韩概力,因此被钒淅拙耄款吮貉卉。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化施褥静,很值得我们借鉴假台门。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究裂汲介,据我了解定性的结论比较一致婆哀窖,定量的结果存在不小差异亩,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关晶。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别书吾,其清洁技术水平也有很大差异奖停惰。我们可以请国内具有客观地位的研究机构沙倡飞,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估洗埔,发布我国的“排放因子”权威数据翰斗坪,并定期予以更新潍蟹。可以给出全国的平均值与各地区的平均值拾棋。    比较我国和新加坡的发电情况逛,新加坡百分之百都是石化能源发电吉,而我国的发电能源结构里蓬舍,石化能源约占70%秋淳炒,可再生能源等非石化能源约占30%第蒜。全国平均来说汹,比新加坡的碳排放因子数值要小一点砰踢膊。而且按照现在国家电网的规划来看呵,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例殿顶,我们发电的能源结构会越来越清洁姬没管,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大澳。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”狼涤光,来估算一下电动汽车的碳排放收。例如一辆百公里耗20度电的乘用车蓬经,可以算出其碳排放为100克/公里璃态,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车滤礁幂,也可以相应算出其碳排放为300克/公里希婆莲。可以看出一般情况下馅,电动汽车的碳排放明显低于燃油车快。但是如果电动汽车过重栓船淖,电耗很高潞散,就不能算是低碳产品际,甚至不如先进的混合动力汽车船京。碳排放固然与PM2.5没有直接关系晾师,但是我们可以认为旱,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下蔬,耗电越多版挪,造成的PM2.5有害气体也越多腻凡。因此划豆,从治理大气环境考虑胺食,我们的政策应该鼓励低电耗产品琳琉,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向灸。    三戳、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展擅猛?    这个答案是肯定的凹短。我做过一个简单的计算滔躲钳,即使到2030年磁首敲,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候跑竿,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右盎。由于大部分电动汽车会在夜间充电酗,可以利用电网的低谷电时段来充电链。目前我得知的峰谷差是20%到30%啃清闭,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段狭铣惨,不但不会给电网增加负荷眠岭,反而可以帮助电网储电促念赡。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式通八斤,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里残恼敲,在白天电价较高时段将电售回电网滴磋驾。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统沃挟,这个系统包括了屋顶的光伏发电酣施何、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈褥东。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电妇,采用分时段电价橡。当然蒲,对于需要白天时段充电的一些领域灭,如快充公交辞、出租车与物流车等括,仍然需要增加局部地区的电力供应能力川逝荒。    四啪肯桶、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败乘。现在出现的火灾问题比较多卤,所幸还没有造成集体伤亡荆力,但是已经给我们发出严重警告冬戚迫,如果不加重视实钉戒,终会酝成大祸脚。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位剔。    电动汽车的安全要以预防为主惫咐,要从产品的设计做起牟储,然后是生产过程的严格控制彻孪,不能将未经严格考核的产品投入销售渴彼。电池的比能量越高始,发生火灾时的危险性越大科,因此要求有更高的安全性技术渐矩把,试验考核应该更加严格剩授写。尤其雀,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎涛蔚拷,因为客车上乘客数量多娶,一旦出现火灾逃生难度大库。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准耸籍刻,为满足新的标准增加成本是必要的皋房。对于纯电动客车冉心,我倾向于采用较低能量密度的快充电池储绣,既安全又经济昧。    说一下安全监控网络成。我认为重在实效闪。我在几个火灾事例中了解到贺,火灾发生前其监控网已显示警告信息唬,但未引起关注与采取措施锻,说明安全责任不清哥,监控网站流于形式测,主要是供参观用附奴。    五翔莎烈、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题媳,大家都知道讽,韩国的电池产业鳞惭杆,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战兼,我们必须面对这个挑战汤始提。目前有一些原因矢设,使得韩国电池进入中国市场有一些困难斥竿,也给了国内电池领域一点时间譬。但是慌蔡,如果我们自己不努力络砂骋,最终经不起国际电池产业的冲击戊才逛,我们将会面临严峻的问题衫吼。    我国动力电池产业发展很快赣础甸,一批创新意识强的企业正在快速成长淡体混,为我国新能源汽车发展提供了重要支持嵌。但是总体来说苫熊型,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况斧谰,产品的质量水平不高磷苟沫,投资过于分散噬衫茨,到处建设低水平的小规模电池工厂帘,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足钢白墩,缺乏战略眼光逼蹿澜。这些问题需要引起我们重视与思考创。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败斜,没有一个强大的中国动力电池产业剿,就不可能有强大的中国新能源汽车产业苟梳,实现汽车强国的梦想又是一句空话秀。    化学电池是一个非常老的传统产品么非芹,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情邵。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度八甸,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金锌,形成了动力电池百花齐放的创新局面灯门。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰科,还说不清楚哪项技术可以稳定下来行腊焙。因此黔蚀,谁能够掌握创新的主动权杯,谁就有可能掌握未来电池的命运狸角遣。电池的技术创新要有整个国家的总体布局谅,但是企业是实现创新的主体吨。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业剁康队,能够挑起这个历史重任喉,把更多的注意力放在创新技术上面扔降。    去年参观宁德时代电池工厂时翘事川,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图骚五刀,给我留下深刻印象疵。图的中央标明安全性始终是核心告得,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度寇、功率密度倾怜拒、寿命与成本坟。在实现高能量密度的同时淌虏轰,要实现快充性能咳染,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念久嘿,向1万次20年迈进版泵,彻底解除人们对电池可靠性樊、耐久性的不信任老诵疾,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下飞,最终实现电动汽车综合成本低于传统车末吨巳,结束燃油车的历史碌。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标和,成为中国动力电池的创新巨人离。    我对我国电池产品质量做过一些调研杯,认为么,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平毕庙。就电池单体成品质量控制方式炭劳鲍,目前还有采用筛选的落后方法耪杀,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上靛谢烁。这表明似甭朽,产品的质量水平低劣位煎,即使交货的产品数据是在合同范围内墨采,这些产品在使用中性能很快就会变差罐救,寿命很短夏。    目前谜喉膘,还有一种比较普遍采用的“分选”方法郸虑攫,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差庞,但这也并未在本质上提高一致性帅擅。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性际短,不需要分训挪蕖,标明这些产品内在质量是优良的苇。用汽车工业对零部件的质量要求就是隙,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”沮景琳。恐怕多数企业都达不到掇,就这一点而言倪,我们与日韩企业就有明显差距潜。    面对严峻的国际竞争椭侵,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟苯人谢。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙拇荚赶,再吃不掌握核心零部件技术的苦嫂旁贬。我们看到国外整车厂来到中国时砷炬龚,都要把自己的供应链带进来靠邦。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链继?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任囊簇衬。我建议政府涤犊行、协会赫苯、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程惭妮孙。    六口认挛、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作贰。它会带动未来汽车消费新的革命幢铰铰,有助于解决城市的拥堵胃花、停车难岛瘟、环境污染等问题藉了瘸。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率勃捕围,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果唤,是未来汽车应用一个非澄秃好的发展方向复歪鹤。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适体楼泉。    由于共享租车提高了车辆利用率喝惦,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊信骸,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显玩滩。又因为主要用于短途使用筋,大大降低对续驶里程的需求痕喇。从社会效益考虑径,减少了空驶行程袜计标,意味着减少能耗与排放晃,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间惮封,缓解停车难的问题般弄。    现在鲜骨嘎,很多城市都在做分时租赁圭坪滦,但有的并不是典型的分时租赁妮憋。A点借纫范、A点还摩贝喘,规模小的例子不少尽。例如有的大学有几十台车在那里挎搐,学生租了这个车出去办事儿党斗奥,回来时归还校园原处辟。这种模式也是一种共享环,但不是典型的分时租赁摧眷。只有实现A点借X点还粮环、并具有一定规模薯汐、使用起来非常方便具构毯,才可以算是真正意义上的分时租赁唇顺。    除此之外纽团剖,分时租赁还有一个评价指标超陇春,就是车辆的运行率貌,即车辆有多少时间在外面跑累鳖嗽、跑的时间和停的时间的比例舅。我考察过芜湖市易开租车敝棚,我认为是很典型的分时租赁虑。从数量上看解辛,芜湖已经有两三百个站点芥戳,三四千台车泥传橇,具备一定的规模;从模式上看丛嗜,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借瘁、X点还锌筛。从车辆运行率来看料,芜湖做到了80%趟凡惫。    此外脆鹤氓,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用急,规模也达到2000多辆册绢试。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池瑰飞,很有创新特色然呻深,也有一定规模瘟。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据泻阑,认为大约需要1辆/1000人口昆法,或5辆/平方公里的密度帅竟,才能够保证顾客较满意的租车成功率韩八卿。知豆的共享租车在意大利很受欢迎请,其租金仅是普通出租车的1/3故,估计对停车场需求仅为私人车的1/8握秒。    作为共享租车的车型盾,以高可靠性脚哄驴、低成本拎水,微型车更为适宜拐。共享租车要应用车联网技术茂垮崩,建立完善的方便于客户的使用体系钦僧,实现手机注册履腊炭、约车颧四皖、开车块拈、交车隋、付费以及安全监控等蝎。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持骇。我认为戳膝陛,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来栓似澳。为了方便客户瓦功,建立全国统一的注册收费系统十分必要墙卫羚。    七卸、补贴退坡后德,新能源汽车是否还能发展胆巢隧?    从今年开始平,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡固辖。现在行业里有一些不同的声音计蚀,认为新能源汽车本身就是错误的事情糯颅甫,它的发展依赖于补贴坞答,补贴拿掉以后石,新能源汽车产业就会死掉测擒缺。我不赞成这样的消极看法伶。    首先在电动汽车本身的技术上溅函,我们要有信心撩烤。随着电池能量密度的提高巾赋固,到2020年搬涩,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上退,规模化生产使电池的成本大幅度下降某。从这几年市场反映看洛,很多消费者开始喜欢电动车了槽倒恒,他们觉得电动车很安静嗣谦、很干净淳湍,如果自己家有充电桩浇,使用起来很方便砷。目前癸埂,面对全国大面积的雾霾形势入,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策帕,促进了电动汽车销售量的持续增长屁淬工,在不久的将来僧踢,电动汽车将大量取代燃油汽车啊袄票。    我国在新能源汽车产业取得的进展蝗蔽,很大程度归功于国家的鼓励政策椒。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的尝,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用灿哎。但任何事物都有两面性缮,政策也是这样报蜗。补贴强度不足绊冻秋,难以起到激励效果鲤砰双,补贴强度大了础潭,难免产生对技术发展的不良影响巢福户,也包括少数人铤而走险骗取补贴沪署。这些就是事物的复杂性瀑,不足为奇汗。因为产生一些问题始喘,就否定补贴政策是很不客观的冉。正确的做法是适时适度调整政策可,逐步实现退坡潦,制定与能源蹭接朵、环保因素相关的长期鼓励政策投,进一步完善推广工作的其他政策环境冒,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去绍害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编华:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言恰,销量突飞猛进读扛,不仅在中国市场实现了大反转独曹还,以每年超过30%的增长率啡睛,连续三年高速增长矾持,实现反超棘,在全球市场上来看哨,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位料阔。设计之变楔抡,影响如此之深略。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸委,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚碱酗炽,都是如此陕宛。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌剃陋型,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期剧剔。此消彼长肥,本来也是市场常态功附纽,从长期来看谁都有独领风骚的那几年觅。一代产品往往决定了未来四五年间的表现分解采。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略仙焊郴,而奔驰则用了进击的改变版。这导致了市场格局的变化啸泞。但在今年开始芹赶,奥迪要采用一种大胆的改变滤申吮。   在北京车展上碑怠,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生乖读。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司楷荒祁,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品内和炕。在采访中玻,马克·莱施特先生表示且,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么苔膳。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略泉冠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是橙钱删,以奥迪品牌本身的三大支柱毒峭,即“运动性”刻趴猎、“卓越质量”佬、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石囤坪,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现垦。另外呛,马克·莱施特表示赂热胁,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别继氓堂,以保持“个性化以及彼此之间的区别”淀。   未来穿挝采,奥迪不论A窜醇、Q略硕、R系列松禾,还是电动系列酿教涉,每一个车型系列都有他们独特的个性汀星。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品豢,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国巧硕。而且砂芹,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格藐界,在马克·莱施特看来称窃,除了外观公,在内饰的设计上秦,奥迪前进的步伐还会更大谦。   比如新一代A8亥水,大家会看到一个全新的控制理念蟹徽,车里面可能都不会再有任何的物理按键了肠讹,全部操控都是基于触摸屏悲恭戊。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中茨袍,这将是一个具有革命性的设计恰榷。”马克·莱施特表示磊。   【访谈】   媒体仇:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里拇十髓?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么呛味?   莱施特徒谓毁:中国市场当然是我们最重要的市场之一朝替社。比如马上要推出的新款奥迪A8纶离尽,我们认为80%的A8都会销往中国溃僧婪。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上某炒。比如端害贬,从车的前脸上就有非常明显的体现鼻惠趁,这个框架会做的非常突出屠寒驴,也会大量的运用到合金材料某。A8的设计充分突显地位感和身份感桔。因为我们知道中国的用户便,或者说中国A8的用户群是非尘悖看重自己的地位感和身份感女,我们对A8的设计充满信心沏挥簿。   Q2是我们量产车的一个预告无舷暑。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性如。我们想把奥迪的A系列蛇、Q系列题既,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达疗难。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型失退卤。比如屡然泼,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计邢,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计怯败川,从而更多的彰显每个车型的特点黄箔堵。   媒体海:A3未来会有怎样的改变很,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变拘?   莱施特镀:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望摔徘画,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型犯。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的歉穿焦,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力惋斗案、表达力矛仁。   媒体观巴太:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升馈?未来设计会有哪些改变闻剑?   莱施特护长鞍:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱酞寝旁,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性嫩从晒,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别段暮渐。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的谎痹,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性灭。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解颓得标。此外谎,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性损勉。   值得一提的是巍,quattro设计也是奥迪独一无二的优势季盗倾,完美诠释了驱动理念敬。接下来所有车型都会体现出quattro的设计浮喜。刚才我说的是外观的设计席固,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大防。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的涤呕呸。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念架推,车里面可能都不会再有任何的物理按键了泡归,而全部操控都是基于触摸屏勿碌。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中瑞,这将是一个具有革命性的设计宿漏括。   媒体麓蔷贿:面对未来的城市交通更加智能化巢卯、互联化撅庆、自动化的趋势啡奋踏,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助松逗?   莱施特先生牢:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段谅,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段浆渤。实际上邪,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程抗耻府。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观肪豢,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做雄霖棺。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发滇碍,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶酵疤,还是更多使用自动驾驶嗜舒洼,所以我们设计的基点是用户体验棺诗律。   设计开始阶段将先做内部设计陆捣,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后娩,再去考虑外观应该是怎么去搭配科迪。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革爱短羞,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程几。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的脓,因为我们真的会目睹筛寺,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革此泡。   媒体苹勃工:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗记?   莱施特煞善芭:我们从下一代的奥迪A8开始婪环玖,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言泰纪凛。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念矗讲。我们要做的是持续的倦碗贡、不断的推进设计语言的发展还饶顾,每一代的新车型都要再往前走一大步态亢。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了跑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编判:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业篡透,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时谢,业界开始重新打量双方的合作须卑迁。   如所有行业对热点的追逐一样使剧唱,在过去两年中贺枷荷,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势棘窟。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响孪伐。4月6日背搅,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系捍寥鸽,携手研发并应用车载人工智能技术报。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议席撤,双方将成立一家全新的合资企业每火接,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份罐吉撂。在此次合作中凹狡搅,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元愁,用于双方在汽车领域业务的开展莎啸攻,为出门问问未来的发展提供支持锌土。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业携然。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域旗镶椽,而合资公司背后娇馆,大众从技术研发到产品输出的全链条介入婪,意味着除了汽车制造商陪缔瘸,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份驾。   “1.8亿美元只是一个开始毛滤。选择跟出门问问合作穗馈,是大众集团移动出行战略的一部分十。”苏伟铭称滩饶,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈辜虚掳,为达成这一目标裙妈闷,已经规划了三大板块司们,共计十二两、三个项目核。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进尸迁寡,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权抚腊。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红煞,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别旱答、语义理解技术磊,面向移动搜索领域的智能手机应用饯土干,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务徒仟。迄今为止蔬必,出门问问已经拥有自主研发的语音识别妨、语义分析范龚、垂直搜索等核心技术秤稼怒。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景舞饯偶,来打造下一代的人机交互方式罢狡。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)馆琶锰。   “选择出门问问墙酣,是各方面考量的结果底篮。如果大家了解的话擅,其实Google也是出门问问的重要投资企业挞乓,所以我们与Google也进行了谈判”眠。苏伟铭称胚泻北,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准诲。   2015年6月豌巷,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月洪书,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月锭,出门问问被Google投资多。截至目前缴啦恍,出门问问共计6轮融资寿哨吹。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发怖房。   “此次韶方污,我们对出门问问进行投资店溶疾,不仅仅是出于财务层面的考量阿啃受,也是一次具有战略意义的投资恃。通过本次战略投资蹬,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术撅愤沙。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样猩淡叹,只是单纯的投资或技术合作镶酷汲,苏伟铭回应称孙,“想强调的是劣马旗,我不主张相互供应的关系涕,一定要拥有属于自己的核心技术持。”   “移动出行领域的合作什棵世,如果是提供车辆痉,那只是纯粹的商业化的供应需求崎赊逼。与出门问问的合作乓己苗,我们是要进入合作的管理层辣纳,在共同建立的合资公司中瘸版陀,双方都有委派监管团队”客戎。   苏伟铭介绍履喷,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持鲸,但更重要的是在人工智能领域的研发髓疯。“如果你与人工智能进行沟通犊搪邻,沟通得越多垛订哆,它就越了解你莎缅,人工智能研发的目标是迎合客户昏苯拔,而不是需要客户自己调整来配合俄,所以点肖墒,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”蔫佛。   他坦言仁舵,在人工智能的项目开展上哥莱券,有好几种做法金逼,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”奥,但这不一定能成功送充,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化呻省署。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象霉汞幌。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术堕馈白,且能够很快地将技术实现应用期。”苏伟铭称鞋配,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家台间渭,来帮忙推进其未来的发展炭特米。从这方面的合作来看邓梧,双方非常契合写。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的陈汾。硬件是大众的强项滴单谭,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力擅痘售。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理昂童频,而是应该让其独立运营桥。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合恃。”苏伟铭称外恭,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化哦贩踌。   据介绍熬,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业讽擎侠。基于出门问问领先的语音识别络科派、自然语言处理颅洞慌、垂直搜索和主动式搜索技术冬迹娇,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位舌肛丝,该合资企业将进一步探索钨颁,为未来的智能移动出行提供解决方案腐。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里嘿豪,人工智能并不是只包括这一部分汾,其实扭虱桔,在这一生态圈中有各种形式的人工智能悔,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起牧。”在外界看来只是一起简单的跨界合作禾斡,但在苏伟铭看来融丰,这是一个重要的开始赊。   “下一个工业革命的前夜”教莎食,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断倡频,为此谩说,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略吴醛。在2016年的广州车展期间秀晌怀,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想及颇。据大众汽车集团(中国)首席营销官掀、集团销售和市场负责人胡波介绍拘呵撇,第一个板块是车内(in the car)的互联功能加操埠,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立锹乃,包括智能停车仿琅、智能充电等洗裙。第三就是交通形式的智能化管理竞太。即打通不同的交通形式蕊,提供一个智能化管理涤,最后让出行者能够享受顺畅帽渴、无缝衔接的各种交通形式带来的便利氓附粕。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团抖,坚持强调车企在这一领域中的主体作用未巷。“我们相信瓣某,车企能在这一领域扮演重要的角色括熄。”胡波称轮鞋。   不可忽视的是赔问,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换拆驹构,而大众正在尝试成为这场变革的先行者喝膏蜡。   “要建立一个生态圈碧,必须要有多个方面的项目支撑珐罐顾。在落实该战略的过程中恃私,我们便开始思考匆捻,如何构架这些项目兜,未来三年我们是要围绕这十二粳、三个项目开展工作的蚕炮。”苏伟铭称漓,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌乖柯,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术颈赋,以便及时供应逃酬,满足未来车辆发展需求绣杀。”   据了解钡伙沮,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品奴。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜理添福。通过语音输入皋,该后视镜可以提供导航超厦天、信息点(POI)搜索杰、即时通讯卷莲塑、车载声控信息娱乐系统等功能安砰魄。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验麻型。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品卑慷辖。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror础香澳。通过语音输入如,该后视镜可以提供导航畔衰、信息点(POI)搜索观、即时通讯汞刀、车载声控信息娱乐系统等功能顽怂。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力电臀,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度退。   苏伟铭透露峭迟,最快从2017年下半年开始险俺薪,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜娥遍头,在一些国产车型上也将采用该技术黑杰。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统巷。但是炉磁掀,有了大众汽车集团的参与究凄柿,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”扮。   经济观察报爱似赊:在中国的十二三个移动出行项目上群跺峡,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利赖其匠?   苏伟铭试:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权晚嗅。2016年中旬酱,我们便与集团总部沟通过帮头幸,我们认为在移动出行领域倍偏古,中国是领先于其他市场的逛贬。所以董,当时我们就决定在欧洲以德国为基床,建立MOIA移动出行服务公司奢。之后浩,在中国烩,我们期望成立一家服务于移动出行的公司锈,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目回榷。   所以盲芳,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域欢藤,欧洲和中国檄。其中中国的业务包括三大板块辛碉,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目寝巨。我们在这一领域是领先的率讽,这之后挝褐虚,我们还会有更多合作睹奸。   经济观察报矢挽袍:在大众规划的十二三个项目妙亥,大众与滴滴出行判抄店、首汽等公司的战略合作是什么模式猩挥?   苏伟铭怜:大众跟滴滴挟秒伺、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中匡尸。其实按侠习,与滴滴出行的合作锤是,目前还在进行详细商议列乌。但需要强调的是韧呵,我们的合作投资并不是融资的概念汹撮晴,我们的合作是战略性的链痕。   经常有人说大众汽车集团起步晚扳统桓,但我看不出其他厂家做得有多快贡。   移动出行的合作距观,如果是提供车辆馅景无,那只是纯粹的商业化的供应需求奢谩。与出门问问的合作崇欢汝,我们是要进入合作的管理层咸,在共同建立的合资公司促,双方都有委派监管团队蒲窝。   经济观察报练悸末:您提到的十二聚校、三个项目都是什么商业模式垫婆?是否都会以合资企业的形式出现技抨?   苏伟铭铃:并不是全部都是合资企业形式的项目畦。我讲的三大板块中松灿夯,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施涵。我们选择成立合资公司是因为许爱葱,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值世啊烩。那么如果不通过硬件停逝届,技术应该怎么落地呢藕拐?通过建立合资企业韩净那,我们可以为不同品牌设计不同的技术狗,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务第,包括集团以外的其他品牌前笆,我们并不排除这样的合作朴罗藐。因为生态圈本身就有一个共享的概念辑。随着数据的增加灿,共享的概念会更加广泛枢蹭,生态圈成功的可能性也会越大氏料。所以与传统的工作方式相比扣毋功,变化是非常大的筐宋。   经济观察报廉餐:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作芍?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出汞?   苏伟铭啊:我认为技术和战略两者兼有汾。要建立移动出行生态圈的目标甭,就必须把其中的布局规划清楚拉浪,只是研发出几个APP钳梁裴,并不是真正意义上的合作或合作的全部固傻。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么台剔辣?同时蔬寺,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用叼敖山,也会要向外输出蛾浆淡。   经济观察报憾誊:生态圈成为汽车业新的布局单位挝华,选择共建生态圈的合作伙伴时鹤,有什么标准谈?   苏伟铭芬:以前我们称之为垂直平行的价值链恰怕赴,现在我们常提的生态圈与此有直接关联郸答把。在考虑发展这些技术的时候豹侍,需要对合作伙伴进行全面理性的对比笨淀篱。   举个例子收,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候挖含,我们会考量其语音识别技术有多强陆尺食?然后再开始讨论中间的差别在哪嘛。找到不同品牌之间的差异性非常重要丰铆。从战略角度鞠继,大众汽车集团需要明确今后的定位瓶截厂。   谈了这么多死,其实有一个基本点溶梨,便是客户群体挺。作为主机厂肮,我们需要预见到7年以后车的样子踩老。因为一般针对七年以后的下一代产品课,我们现在就已经设计出来了理烽墙。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜木兼,未来会遇到非常大的改变妓邪闭。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同围路,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的痛曙陋,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品伐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞪藩:李芳" "   4月20日亮解掂,上海车展开幕的第二天容伎,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台蚕,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答垢唬矩。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟够嚷沏,原因并非明星惯用的“堵在了路上”汹喘,其实群剐,魏建军早已来到现场纷。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内捻诧蒙,魏建军至少接待了三批不同的访客伐玻,并亲自送每一批访客离开煌氰第。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时功递,虽然神采飞扬辆惊贝,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显垢,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小露疟。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比馆骋,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义馅清。一边是国内SUV领导品牌睡卑,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代端狗碘,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市懒,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”面霖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军掀坎凯,这位始终带领企业走在行业前列的领导者裂,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣撅禄熔。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌巾,此次倾烹,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上髓氛。   “WEY的目标是挑战外资品牌渡,终结外资品牌的暴利时代苛楼号,重新定义‘豪华价值’奇鸽,为顾客提供可以承担得起的豪华产品浆。VV7c/VV7s之后从稠旅,今年还将推出2~3款全新车型售,将产品线延伸到新能源领域乃拍,合力冲击外资豪华SUV品牌涟瞪社。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者缮臣皇。”魏建军说取,“关于轻奢莆,首先这个词比较时髦廷搭,容易记住椒尸蟹。另外鲍岛,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵勒铺凭。”魏建军表示赤琴,长城不会做没有意义的豪华陵狼,“作为消费者可以感受到超值的体验康晃,而企业也能得到相应效益煌,最关键的是得到了客户的认可馆,这才是有意义的‘豪华’唯捎磊。”   魏建军认为安全是最大的豪华费时。“乘员呻、行人孩哦、车辆”三维安全(3DP)设计理念潘澳,参照国际标准麓痘坏,主被动安全配置完全创新暴绢,提供正常驾驶匙吃、危险警告爬关、碰撞减缓莎申患,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护扮急。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)竣眯,译为“牧羊犬”繁醋,有守护主人生命及安全的意思尽。   此外姐镜,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队群垮将,来自于欧美一流车企梢虎伟,有着丰富的造车经验和行业影响力都癌撤。匹配中国第一款7速变速器团胜,这是世界上最好的变速器之一敖缚渐。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地强,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌怂慰柑。除总部优秀的研发功能外飘光,长城在欧洲习襄、日本和北美也都建立了研发中心褪闪你。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”朽臂,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数漂登堑。其中湿啦,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌爸杠。对此疙,魏建军表示坚己:“媒体和消费者一直有这样的担心趴荚,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面缕琴。实际上撅浇,在同尺寸或者是同动力下们蓬,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价屁寥。但从消费者的角度来讲戏贺杜,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的溃瑞片,消费者会非常清楚这些配置袄、性能净没、做工有什么样的差异落嫩。”魏建军表示点伸,长城的目标是做品类品牌瑟,即目前在SUV的大框架下以价格为区分屑媳,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元郎独,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间夏僚,所以消费者对二者的定位不会产生混淆惜。   而针对销量层面骋湿,魏建军表示裸宿:“从销量上看地,WEY很难超越哈弗拾,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的染,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市晨辍,15万~20万元的空间虽然也很大乌脯朔,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论炬裴犬。”也许很多人会认为拌草茫,WEY卖不过哈弗澳刺,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务圈番纫,但实则不然趴鞍旗。“WEY和哈弗我们都重视砍函,长城用同等重要的恰性、足够的资源支持两个品牌敲睬勤。”魏建军说确。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力镜,魏建军是如何评价的扯?“我认为我们的产品不管是性能第颅牟、做工欠惭庐、安全鞭当洪,还是油耗坦瞳棵、排放譬,都不输高端车芬巾。”魏建军依然对产品信心十足灭,但他也承认WEY面临一大问题崎,“现在问题是品牌价值寄费厢,因为WEY旗下产品刚上市创性宝,品牌没有经过市场的验证罕,大家会对它不放心搪吕答。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车梧慈。”   魏建军表示兽剁辨,自主品牌给消费者带来了很多价值兽。“有我们的参与寿馆皑,不断地进步幢邻、不断地在挑战外资佳,已经迫使外资不断降价簿,提升服务品质店淌惩。我们的目标是要挑战国际高端市炒住,所以说我们借助中国这个很有价值的硅旗坛、规模最大的市场来锻炼暗,使我们能尽早挑战高端彤旗。”魏建军表示推鹊,消费者购买了WEY之后恫掏斧,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值堑。他对媒体承诺港,WEY的产品一定是超值的休,并且一定能给购买者带来惊喜椿惨。“WEY是一个挑战者筛旱,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感挪。把我姓都赌上了倦春琉,不能失败骚挂,只能成功桅。”在采访的最后霖食刺,魏建军郑重地对记者说沏串。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编架叹:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日乓,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发美权,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作伶嗓,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向街且,为此凤凰汽车特意采访了有关领导魏耸,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车经,以及未来的发展且素避。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生峰控魏、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生吮、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人汤暖猴:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生闹描推、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生蝎、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士撅疙捅,以下是问答实录双谜配:   凤凰汽车 勤扇拱:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何半覆掇?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的轰?   俞经民 怪渤缝:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心河刚,对于品牌的市场表现同样很有信心肠参呵,就MG品牌今年同比去年的增长率而言五屠,我们有信心成为市场第一的品牌睦。今年我们的销量目标碘蝗沁,是从去年的8万到今年的20万随朝皋。纵观130年汽车工业发展史丧廓,汽车行业发展的基本规律而言清劣壁,规模还是需要的般阿氮,是品牌更好的发展的重要保障捕赴需。   邵景峰 叫:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分撑敬,荣威方面违,我们所坚持的噬,是一种符合广泛审美的姥泼、优雅自信的设计风格鸥犬签,在复杂的市场环境中呈奸,抵御诱惑红竿、坚持自我开冈筏,走一条人性化的设计道路首肝朔。而我们的MG名爵辰,有着近百年的历史底蕴与跑车文化胜霖狸,这是一个巨大的宝库崎,值得我们的设计师尽情发掘巧,其中之一锋苔纽,就是感性窜哇块。   在MG品牌的设计风格中委晶凰,我们可以看到很多情感爆棚碾淮毯、血脉偾张的元素与产品碱。未来的中国汽车市场必将飞速发展克顺谢,需求也将越发多元化坦,然而无论技术如何变迁逝瓢董,对于人性化投、情感体验的诉求将贯穿始终讲。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想桨牵竿,我们也将在感性力设计理念的指导下贯,推出更多让用户“血脉偾张”的作品夕俱。同时杆绊,强调个性也不代表小众鼎观风,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求舷花,为大众带来唤起强烈感动乘跋、让人心跳加速的优秀产品戚肆挡,这就是我们所追求的目标卑姓。   凤凰汽车 捕闪犀:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万垢厂,其中年轻消费者占到了绝大多数俺囱位,请问接下来茨,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求聪?   俞经民 掸纶敞:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”全沙噶,更是“年轻的心”线拔乐,从名爵ZS的订单来看渤巧烘,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体含寄,更包含了年龄层更大署冻、但心态上保持年轻的用户邻蒙。从“年轻的心”角度而言缅狼,我们的消费群体就更加宽泛了簧妹,作为一个年轻化的品牌抒觅,MG名爵的诉求是“年轻动感仍焙糯、专属空间垦溉耿、纯粹乐趣”八,给“这一代的年轻人”造车稼。说到年轻人共同的特点结凑,是充满梦想坤挟葱,对于梦想的追求更热烈一些其冻连,更想把心里美好的事情去实现肯册。这个梦想实现的过程是非常美好的寡,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求赣排:为这一代年轻人次婪啃,不仅是岁数上的年轻人瓮镀,更是心态上的年轻人搅苗斜,提供更好的选择恐僵,保证他的有更好的驾乘体验默关罚。   年轻化的特点返改稗,是要颜值店、要体验的到位霉、要可以分享悍。二十一世纪中国的年轻人热疯,在互联网的普及深度途钎、对于尖端智能的体验和想象力逗颓响,在全世界范围一定是靠前的伦显,就应该可以代表“国际范儿”悼,也应该引领地球村的潮流溅缮。要满足这一代的年轻人硅囤跺,MG名爵所带来的产品体验酚虾,也应该要追求更极致解捻,带领大家去创造全新的潮流辣雄凡。   凤凰汽车 胖: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”霸略拷,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后炭、80后但、90后的人群当中里叹唉?   林嘉瑜 瑟订乾:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作垂萄憨。这款车感性的设计曲线峰,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归唯。不光是国内的经销商加席犀,本次上海车展凑颇灵,MG名爵还邀请海外的经销商袖五肚,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发汞卜咕,他们也都对这款车都做出了积极的评价竟离怪,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀寸,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”峨垒即、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟超腔,经历百年的沉淀始终带来心跳加速薯清炮,让老百姓也能开上小跑车漏,尤其对于国内的核心消费者来说滇,不论年龄几何谴郊东,都要有为自己的梦想活一把的态度癸。对于一个汽车品牌来说擦丢钳,这是一件值得骄傲的事情敌。   邵景峰 记:其实在选择一种设计语言的时候挡,设计团队非常慎重榷肯性,因为设计的变换频次不能过高怀结破,要抵御诱惑楼、保持延续性才有可能给消费者形成印象叭、拥有识别度从而去打造一个品牌恭卜。“感性力设计”的第一条就是要有感性边,去追求情感的外在表露酪南翘,从更广泛的角度败图鳞,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些靶,通过真正的审美习惯进行判断;第二弓剂,感性力是专属崩撼、设计师要通过专属的标签籍闺,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感涸,MG名爵强调一种蓄势待发的动感虹靠,比如运动员在起跑的那一刻谋,弓箭拉满而未发的瞬间搞。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚慷寡,这种动感更有档次胳畔壁,同时价格不菲泰凹,是很高端篙痉班、优雅的设计乏遍渡,我们希望把这种设计注入到产品中韭分,带给这一代年轻人极致的审美体验霞坟立。   凤凰汽车 猩:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动穆ィ块化架构平台打造的氨魏寥,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划码焦?   俞经民肖核:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用儡。这是对这一代年轻人的尊敬伐计裁,他们自带国际范儿驰,是可以引领全球的潮流的人群你瓷茹,因此有着巨大的价值漓丛。对此侥,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划缕菲,在全球也是一样哦屁。目前合,世界范围内么略,不仅是动力总成前瞻技术的整合冀鞭缓,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势如。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车檄,采用插电式混合动力设计姥奇。另外晃,大家看到的名爵ZS睹酱铣,将会在明年上半年推出纯电动的版本呜,至于最接近今天这辆续航超过500公里人裤秦、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车牵伪仍,也将会在2020年之前推出卿氨。   凤凰汽车 亨:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系客麻狄?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法薯?   俞经民 俩财毕:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控矢,设计上差5%存,销售上就有可能会差30%闯氰砍。那么对于自主品牌而言典,就是要把自主性发挥好牛闭,去追求审美的宽度和深度歼行阔,销量也才能有宽度和深度灭奥署。名爵ZS的设计就是这样做的发炔,要追求极致窗敞、不计工本檬敦、敢于“临阵推翻”把外形做到极致抖翟,可以说童,名爵ZS的极致设计吞平途,对销售的宽度起到了很大的作用拎耸可。   邵景峰 滑航锋:汽车设计是在不断进化的欠羔妒,不会总停留在一个风格上喉,在互联网时代碌蓄,同样要有全新的时代特质彭涛廉。另外匈围涉,从汽车设计而言枪施,例如从动感设计理念而言厩届,英国车是鼻祖废观池,很多品牌都是以此为源头来发展的镜们洞,也就是“同源”淌。中国航天能够上月球栋成,那么在汽车领域上同样有大的进步僵盆。之前德国杂志的一篇文章写到套送,未来汽车设计潮流的策源地将是中国薄茅闪,在进化的道路上有推崇的看法怯,也有欢迎的声音簇班公,这些都是要虚心接受的堤皖。另外财,汽车设计是一件非常严肃的事情文蹋类,每辆车定型背后淀尼,绝不是单纯开玩笑能够做出来的寸,背后要靠巨大的投资来驱动没水。   在造型评审的过程中玻科,流行趋势讲清楚羚焚腺,未来怎么发展说明白稍糯,否则误解就跟着来了蕉伸墒,所以要有一个整体的品牌战略在里面秽危,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了奖掏光。   凤凰汽车 顾盾肩:今年疙,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处彭葛?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点齿撇?   林嘉瑜 绘:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作喜,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素庙,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄隆叭,拥有一颗年轻的心缚凛陪,热爱运动律松惭、健康的年轻人握趴。   从足球营销来说娘,对于英国和中国哎萍,都有很大的国民基础钳刚炒。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国搪赫表,是英超乃至欧洲的强队险紊,这几年的成绩也是不断的提升蓬守,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的鲤。同时梅散伴,利物浦又是一个老牌劲旅朵侠,有不断上升的潜力瓣嫩,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样匹,在用户上有着非常大的重叠之处汲。MG名爵与利物浦对的营销合作朴挟晌,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来擒慈渭,在活动和比赛中享受快乐德。   上海上港队也是一样的碾。MG名爵经历近百年发展砍擦,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣惫玻竭,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队捎,两者的合作也是非常有趣的歼伺。更重要的是绷,MG名爵通过足球营销的模式悔袖,能够促进两支球队之间的交流刑,包括之前组织的很多活动漠汀,不光是针对中国的消费者菲挽侨,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动渴秒,有效利用MG名爵品牌的特有资源秃,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌拒拼香,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值沏姑。   车展期间请,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海闯,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对十尉。在车展之后俯,利物浦会在上海有推广巡展活动四敛。下半年挪,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对试,欢迎全国各地的消费者参与和体验钾。   俞经民 俩悍:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的揭,大家能有一些共同点做沟通海项邓,国内和上港足球队的合作筒厘缄,正是汽车和足球之间速度与激情勤、自我突破的契合点爬萍微,足球又一个很大的特点哭缎坷,就是会让人意想不到谋虎短,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间烷嫉尸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桃:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年模咐,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩刮,与此同时角搅,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一皇龚,长安汽车产品质量持续提升容想,用户口碑不断提升祭惦,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象冀,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一诲、全球乘用车品牌中国市场第二名盘。   关于未来秀继,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会秘,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划葱崔叼,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升特。   2017年是长安汽车的产品大年屯,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市吃委伤、全新的SUV CS55浩、轿车睿骋CC连、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市墒嗡驼,将会进一步完善长安汽车产品谱系磁。   如今课加,长安汽车已经入围“国家品牌计划”心,站在国家品牌高度寻求发展危处,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任匣。提升品牌溢价能力司珐兄,成为长安汽车品牌发展的重中之重疲刨。2017上海汽车期间污湾,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平吠干碍,关于长安汽车的未来率噬,徐留平董事长有话要说匙茹,以下是对话全部内容京。 凤凰汽车楷苔花:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的海?   徐留平的信围:回忆长安汽车自主品牌的心路历程喂,我们也是不经意之间就走到这个地步廖挎,因为一个产品郝唱,特别是像汽车这种产品是更加的明显奴,它反映你的公司文化权莎、你的公司理念是什么样的东西胺焦,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看文,曾经我在公司和高管谈的时候就说过熊杉汇,你怎么样让产品吸引住消费者煎础?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球踩陈,靠的是什么坞徽?因为美是一个主观的东西拒,有人认为这个很美槽,有人认为那个很美摧嘉,从长安汽车之前的产品来看弘,我说我们没有很好地把这些东西总结出来修彻垃。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么歌邵磁?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的骚,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错偿熟,同时想把这个产品往这个方向进行修改兼捎报。我觉得在这个方面稼掂膝,从长安的角度来看和伎,就是对于这种动感衅极睛、时尚这个理念的偏好悄略。我一直在体会囤离,其实我是在反问我自己篙缆,这种偏好它是怎么体现在产品上的甘潞俱?实际上是我们内心的这种偏好软。在过去的2-3年中党,我们面临的话题矢,如果过去不做总结仓,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来受戚虚,另外更重要的是说抒溃,下一步你怎么做贰,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法串,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车绩洽蓄,下一步是个什么东西侠裂徒,消费者需要什么样的产品溜,然后作为公司来说剂比,你们能展现出来什么样的东西痘,最后我们总结叫生命动感智色双旋挽,当这八个字出来的时候敞,我觉得是非辰潦胤荆好恃婪,既是水到渠成安溃疲,又是醍醐灌顶补临怪、灵光一现粳锨嗓。这个过程酪粟,不仅仅是八个字的总结认。这八个字出来以后敢,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好洪垄景,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念眯懊,实际上不仅仅涉及到造型枫,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验蛾扦。这样的话夹扁奇,就有了一个提纲契领困宏欺、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西卸崩,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中拟,就能够有一个非常精准的东西捷。   刚才你特别提到“色”寒少,我们当时想说牵菇,你必须要能形而上截来,要能够抽象出来嚎藐乓,如果说你不能够抽象出来琳,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候恨肠,如果你弄它50个字纫囤路、80个字弯嵌,你可能不够形而上遍,不够抽象化盘杏哄,最后我们觉得“智陡、色”竟,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求忿铺,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动蒜。   第二个就是说消费者情感的体验林常,比方说对这个造型和颜色饶哎乏,甚至于这种声音或者是形状搭纫传、线条的这些方面的喜欢晶敞,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西晨岗陛。当然我们也在想用什么样的词比较好孝,最后觉得设计的这个词很好库老庙,一开始我们还担心说这个词字挺多盗缎苛,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化扛,我觉得就应该让它有想象力豢贸,就应该赋予它很多的内容楼,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的桃麓,孔子都说食色童市糖,吃饭以后第二件事就是这个字撩底,我相信孔子说的这个字也不简单意思旱,实际上说侍释琼,智色这两个字还是最终反映的是人砷逗,特别是消费者的一种需求樊材氏,对于未来传统的一种期许偏,这个过程当中甩,对我们来讲太女蛔,把这八个字想通的时候丰岗画,我们感觉到非常兴奋也非常重要的丸怕嫩,这是我的第一段话题番箔俱。   第二段话题说这个对长安有什么用处旅?那次在发布会现场有说都餐霉,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候厘冗,一开始我就提出慕髓宝,第一个耪姐,这个产品要漂亮两,你不漂亮的话价,什么样的东西都没用市。因为我们很早的时候就开始在考量胯锑,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧甜,后来发现不行恼,最后我们在大概07扑丘、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了熟帆。因为你还不能提炼出一个高大上剩醒崩、抽象持杆、形而上的东西爬廉欺,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮科舌,但是每个产品都出得非常艰难携。这个事这么长期干也是一个问题腑,因此在三年前的时候光丢,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了盟,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解骂咳抱,对于消费者的这种认知拒踞熊,把它抽象化阶,那么这样的话理解了以后丢,再把它具体化踏,特别是在产品荷,也就是设计理念当中一些图形化的东西沛赐,因为如果你不落实到图形化的方面甩切宠,那就只有形而上没有具像化 饯弛,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中硅,图形化和具像化过程当中潮,这个就出来了灸硼。   这个出来以后娩崇轮,我觉得对未来长安来说当抢,我们未来在产品设计的过程当中库发脚,产品能否做到生命动感智色双旋湍,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来卞态?这样的话侗旦,实际上说澄弘,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中愧爱盒,几十次的否决市昆媳,我们也许可以用1/4的时间就把它完成围旗,几次或者就十次你把它完成寂位瞥,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了娠萎,那么这样的话奖订蔑,对于长安汽车的家族化娥村邯,我们看了这个车椽骸慷,看了这种感觉这种情感的体验插尖妇,那就是长安汽车谐圭,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车芬,这是一个倾录丸。   第二个就是说辱比理,我们自己在研发制造设计过程当中互猛,这个速度大大下降石隧新,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降溅噬鹿,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢缝挠充,如何把消费者的体验做到更加的精准徽竿,更加的接触到痒点隶,这样对长安的影响是极其巨大的地。   凤凰汽车多:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念夸轰?   徐留平淑盯:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念怯,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法粉氛。如果说把它拆分开来都峰弯,生命动感可能更偏向于品牌这种概念虫踌棵,智色双旋更加偏向于设计领域落呜姥。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢爱埠胎?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚蓄,我相信大概许多媒体会想乘厢态,生命动感智色双旋怎么落地特凡嗓?因此我们就想把智色双旋也说出来惟匈,不要分开排纷,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中墟了唬,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言蜂。   凤凰汽车类霉灸:另外一个是提到的认知方面的感觉普,有没有一个专业的因素粳露,咱们除了制度之外拼烩绒,有没有专业领域的人来负责这件事破?   徐留平靶抹熊:我们长安有一个庞大的队伍暮,首先要把一个汽车造好炯豢午,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人贺草,到高管团队庆锈,到设计团队碱,到制造和研发团队窍甫,包括服务团队备虫捻,特别是主要负责的领导人袱间搞。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验槐籍纱,而仅仅是设计团队的话语骄,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离厢豹世。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层舅阮啸,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素迷逗,因此对长安来讲观叛,是既有最高层特别的重视惜、关注和把握啦本,并且这也是一个最高领导者的工作职责陶。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知烩几吭,我认为在汽车领域当中是行不通的敖,当然我们也有具体分工痛。另外也有很多的专业人士完成这个事情钮匣为,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的琴轰,还有轿车研究的随粕曹,也有做SUV研究的刃识煽,同时也有按照职能分的猫。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中辉逆,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓枫僚,如果仅仅是设计团队的意见登烩旱,肯定会偏离了方向忌囤。 凤凰汽车奶忌:一把手是指您吗杏朗?   徐留平赦:我是其中之一祈哪秋。   凤凰汽车愁暇袜:长安汽车自主研发的新车版隆陕,设计逗父、评审堂徊期、评定环节您都会参加吗募绣?   徐留平羞卜:我必须参加拌肚,我前面讲这是我的职责鸵,所以我必须参加捎。   凤凰汽车墨骆:无人驾驶车呢菇?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车坍了娶,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了泛理,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产瑟皮,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破牌扔?   徐留平艰篡踏:上一次品牌发布会耽坚,最新的无人驾驶技术也做了展示炊暴,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上硼拦,高速公路的环境相对来说可控性要好蹲慨。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的烷诽旅,难度要更大结粹些,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻煞,我们不仅能在高速公路上做柿抛,而且能够在城区做染讹,这个技术我们已经实现了突破爱。   凤凰汽车合攀:长安无人驾驶技术进行的这么好邢拴,量产会提前吗惊勒酷?   徐留平憋:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加晨到,实际上就是说姑恼,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到啡,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西剩抖拷,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点膜刻翱,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定嚏创。   凤凰汽车丁挎揽:中美在进行双边的贸易谈判肺,这是谈判的内容之一绣,会涉及到汽车合资企业的放开绍堪继,可能是一个双向的市场开放的动作互素,如果这个谈成了承驼,如果这个不再规定50%的上限伎侵,您觉得对行业有什么影响闪奈太,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资尺沦,那您觉得首先答不答应嫉?再有一个多给他股份的话幌,对企业今后的运营会怎么样面?   徐留平贤丢矗:我明白你的意思灯嘿限,第一我确实还没听到这方面的话题猴夯阀,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况间,股比这个事说了很多年巫幢私,我基本的看法有几点什,第一个这是国家层面的战略和政策竞,作为企业来说报另,我们遵循请楞矾,国家有什么政策我们遵循什么政策时,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错吗,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点甩碗,我相信未来的合作会加深交痹当,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大檀,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现触武精,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题胶佰,而是说理解消费者手,能够洞悉消费者巩勒,如果股比的溢价挺高文辜壁、溢价挺低败谅肋,但你产品不能卖出去恭棘,那你不能分摊出去陆海念,如何把蛋糕做大汕筒抠,这是合资企业要做的一件事都隋。   凤凰汽车开呐痴:如果真开放酣类钨,长安会想着往美国去吗滇,就像那福特来到这里呢嘛多?   徐留平纬碉丹:长安想要去美国是一个公司的战略乳,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系锻舰。   凤凰汽车孺仙:长安与福特的合作多吗郸汇?   徐留平灯熬:长安与福特是我们加强合作的方面较,应该讲这种合作的程度莱,不仅仅是合资企业踞,从母公司其他层面兴理玻,包括技术和其他很多方面都在讨论涣,包括海外市臣臁,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长妊,它的能力提高了人。第二 现在是全球化合作的时代腻,一家公司独立运营缸汀钎,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事稳,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音号翔。   凤凰汽车从:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结牟,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要阑权,你还说了过去我们做一个车校抛,可能需要很长时间好不容易做下来棠保媳,比如逸动酒叙,是很艰难的贯乡。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%娟,当然有可能说这个份额很快能够突破50%垃,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资卡,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澈霞锬堋,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品币邵,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大钡宿?第二对比韩系疥、日系新,我们的研发体系和他们的研发体系相比讼,您觉得能不能支撑钢蚀会,确实我们的实力也很强答,我们的内功可能修炼到一定程度镀拭,我们后面会源源不断推出好的产品姑,而不是担心到了一个节点会发生什么状况春凑熊。   徐留平沟常涕:你讲得非尘辏好缔,我觉得这是两个原因导致的弦疽脸,第一个就是必然性清肛,自主品牌需要有成长的空间毙蛔,第二个确实也有机会的原因袖,恰恰是SUV的市车认瓤辍,中国的消费者需要这个东西队喘闪,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些彪垢,反应速度更加快一点尸光来,把这些产品推出确实是满足他们的需要雹酬,我觉得是两者共同作用的结果吃冯。   对于下一步自主品牌来讲锋沤社,无论是哪个系领,无论是美系癌、日系孟门冗、韩系吹贺、法系绘量较,我觉得跟系没有关系些显,核心就是在中国这么一个大的汽车市乘翁 ,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西屋,这是关键举蔷。消费者他肯定是有他的诉求的床擅磊,究竟是SUV翟赁暇、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西据,他有他的一种偏好迫穿、喜欢尼氓,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道祥,这就需要我们作为厂商澳膝,你必须要洞察到消费者的需求忿巴钉,实际上要看到他的潜意识是什么东西惨,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来将砍。为什么我要总结长安汽车的过去呢澄?实际上是我们自己反问的过程闭砍,就是说在过去当中董,为什么逸动会是这样光跋,CS75为什么是这样帅色举?实际上说较块靖,我们当时也没有意识到接呵隶,反正当时就是这个样子补记,实际上这个过程是一个反求的过程羌铝汲,我们为什么会喜欢这样亨?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中塘,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子郎挎,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好菲分,我们把汽车理解为是生命的动感环处介,其实是一种生命力的扩张便测,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念莆,而我们长安就应该提供这样的产品砰,回过头来展望未来荣刃搓,我们觉得这也是一个正确的判断碱壁。   凤凰汽车菊段枫:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较氦。   徐留平冻将:我觉得现在国内研发体系来看先食,国家间可能还是有一些参差不齐商诗竟,我觉得自主品牌的研发能力和体系念鼻,进步无疑是非常大的烯垄旗,而在很多方面可能与跨国公司有差距楔昆测,有些方面会比较超前拦咸辜,因为自主品牌也不是一家宝,跨国公司也不是一家擒寥,要两者来比很难说玛螺,但是有一点磐愧泞,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易扭翰烦,做好一段时间不容易桨哪,这个公司要能够连续做出好产品丁惦骚,能够连续向前增长沛祟,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念跑、设计应用胎,在这个公司当中都比较受关注鹿幂,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因甭爱。   凤凰汽车懊骸:我想问一下自主品牌的建设桅洁,随着我们品牌的推出蔫,现在汽车品牌进入新的层面喀,会有不同的路径选择菩环,比如长城显仙悸、吉利推出新的车型破,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势推描?长安如何能够胜出错分巾?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌芬,除了刚才说的两个唇磁锚,还有互联网造车的未来的合作伙伴剑,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响陛捌?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响屁滩莲?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合侩椿窃?   徐留平冬醇撂:实际上靛署习,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌纯芳,我觉得这是好事庭禽劳,这说明汽车产业欣欣向荣宦颈,是真正的投入羞厘鲜,这是我对汽车产业的理解从辟,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚孩廉表,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程涟。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行讣缄喀,例如一个产品到了造型师的时候炕俏黑,是一个说法狼、一个样子侵呛昏,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的诧房,然后到了制造过程当中又是另一个想法酚趴,到服务过程中又是另一个想法淑,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西玲,既有高大上的办,也有形而上惜倾辣、具象的起,你要把一个公司从时间跨度荚,一个一个展现出来醇遣,而从空间的序列当中啥身矛,你要把研发全部都按照这个意义曹,我觉得是很重要的方面绊财。我觉得制造汽车是很复杂的过程舞室,各个方面的协调士、综合答渤、修正呜、打磨需要太多的时间皆,我觉得这是一方面滦庆。因此长安做这个东西既是公司发展的需要嫡部恒,同时也是我们总结过去体会出来的京,它是由内而外的汀贯。可能我们过去没有意识到这个话题氖较,我们现在总结出来栓,然后下一步能够指导各个方面陌烤,每个部门都很容易做事情充。   第二个问题你讲到造车老岔,我们开的会太多了齐甭码,失败的太多了嫡,沮丧也有很多田,基本充满笑意也就一次仍届,前面基本上是批评堆锑、检讨矮扒拜,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行聪碧绍,不高大上垮掳。至于说现在很多企业开始造车喉铣,我觉得这是一个充满魅力的行当龟,很多人都愿意去做墨鸿迟。   凤凰汽车勿:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样逼? 徐留平矢:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面赫,会选择相适应的地方梨。   凤凰汽车岛弹:就刚才的问题我问一下爱其,刚才您提到和新创的互联网的合作奴,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔姆邢鹅、蔚来也有合作酵牟,您觉得长安在未来在互联网里面的话酒,更倾向于是一种怎样的合作丰颓?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工袭但,您是怎么看的贡牛?   徐留平喜脾负:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择蜗,从长安的情况来看歉侣刮,我们认为哪个方式都挺好的俊府坊,现在是合作型的妊围含,是你可以自己干护姑虐,也可以合作干冈蜕,也可以自己加合作干岗骸,哪种能成功打动消费者是很重要的东西惺痘。   凤凰汽车别接夕:我们打比喻灿,37度是正常的温度癸,您觉得新能源行业脯劲,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说赡,您觉得温度是多少赫?   徐留平粗:您觉得高了低了哦?   凤凰汽车蹲:之前有人认为这是疯狂的阶段撮。   徐留平空谜家:我对一个产业的衡量依据是掳捐,在目前这种全球的经济运营模式下腑介,凡是有金矿的地方辨突习,都会有若干的人去挖掘它畴锌复,目前我觉得新能源就属于这个阶段封榔,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够好,应该更加得进入拷囤算,因为从目前的情况来看仑敞,汽车产品当中净估趣,一个很重要的领域就是电池完,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放蛊领,没有这种资本头、技术嫩、人员的这种投入酵,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的斑。   凤凰汽车揩尽:那就是说您觉得温度还不够吗氯饺?   徐留平穿垛:我觉得还可以填,但是我不太同意的就是产能擂,如果说你的产品技术不太优秀到,你建那么多产能就是有点糊涂盘蝎。   凤凰汽车年:很多其实可以通过改造现有的产能撮,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能晤酚虱,从这个角度来讲两,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况噬筒?   徐留平奖:从整车厂的角度我们希望成本低一点讼钒沤,选择利益大的拖四花。   凤凰汽车需:所以您不担心过剩吗匣?   徐留平罚护:我不太担心这个问题啡午匈,我觉得电池还处于不确定的阶段萎轮糯,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候宝煞沧。   凤凰汽车翠柑:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象蒙楷徘,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外沙,不管是设计师还是CEO等等垫,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代屑?当然那些设计师很多是主管的屉赡,老外有管经营的有管品牌塘付,主要还是在设计和技术的领域栏,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的孙氢翠?第二个是国有体制的问题觅,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响搭瑰荷,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域操,也在高薪吸引高管人才菊疮荡,您是如何留住我们的人才诉彩,关于体制之上夏挛、体制制约的问题嫌,我们怎么解决别惰?   徐留平嫩烦:现在是全球化时代将秆,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早畏,我们最早的时候是四无练扔,没钱盟诉鸿、没人饰技、没能力煤坟按、没地位癌,到现阶段来讲诗灸讹,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师桂秤蔬,这都是一种非常正常的行为惹,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢沃蔬肛?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国茫,如果对中国的消费者不能够带动许,那肯定不行浓斜嘉,我觉得这是一个片,无论你是洋务运动还是什么运动狼甭,核心是对消费者要动起来特堤,这是一个甸垮。   第二个关于体制的话题遍,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距杀,这个方面我觉得不能讳言菱俊。目前来看酒授咯,对长安不是特别明显贸羌径,因为长安是属于南方集团旗下子公司蒋诲会,从南方集团来说猫,在这个领域当中堪朵绞,也在他的职权范围之内做了一些调整兰推,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享敝辣。   凤凰汽车疵剑遍:如何看待这个机制卉赁?   徐留平勃:从国家层面来说偿极偷,在充分竞争的行业当中这个机制很重要逢。   凤凰汽车瑟:你们审批会很困难是吗傅?   徐留平娃:我觉得会快汾毯,另外一个我觉得汽车集团郝晒,也许给你量化很多股份供,但是最后你没有创造价值踩陈畏,给你1股扦,1×0的时候不还是0吗冬脱零?汽车的成长牵哎、成熟或者盈利是一个艰难的过程探。 凤凰汽车笛:十三五计划像长安汽车整体的销量畏单衰、利润和研发能力以及目标有没有频澳?   徐留平辑苫碍:非常有昏,我们愿景2025疵,我们做10年的规划胺碧颁,在这个当中我们相对来说做得比较保守虏瑟蕉,为什么说保守呢苟内为?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当溅戚脑,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念爆菏。   凤凰汽车吃:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的兜,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强豌勘晃?   徐留平煌膊:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业坊,在技术和平台方面都在加强合作疚,至于说未来它要怎么样帘努媳,我现在还不太好评价这件事全。   凤凰汽车妈廷愁:徐总问一下国际市场的战略眯,我知道去年车展的时候颂络,长安说往海外拓展的重点是伊朗胯庞、印度氏、俄罗斯这样新兴市呈腥,有明显增长潜力的市晨А,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去唇,比如在墨西哥醚,对长安而言悄珐,自主研发这么好逞,又长期和国外品牌进行合作眯棚竣,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国删、欧洲的市陈揽啊?   徐留平途乔:在我们十年规划中就有蚕貌污,去年讲的时候就是当下正在做的内容模摔磋,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的夹磕,就是要稳扎稳打龋签乖,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了嗣狄,因为一支队伍最重要的是信心茫。   凤凰汽车栖:国内很多品牌都盯住印度这个市郴蚀,并且国内品牌在国外市场很有竞争居,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗辟静烧?优势在哪儿耸论?   徐留平瓜籍:对于海外市场我的理解是要扎下根去句,不是简单地把你的产品卖出去深阑同,是你能够充分地利用本地的资源钡,包括人力资源和其他的技术能力缺会,然后为本地的消费者提供这种产品和服务坪趟不,我不太欣赏那种所谓的远谋式的苦楔龟,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长勤,促进本地人的水平的提高梯,那么同时在这个过程当中舵倘赌,把公司的产品技术涵盖进去损庞,我觉得这样才能走得远密。   凤凰汽车蔫:长安最近一套体系出来了谁,有没有可能往更高的一段发展冲涪?   徐留平疥痹伎:从长安来讲篓戈老,我们目前的战略看秃石矾,是把生命动感智色双旋八个字做到极致替,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品排,这是我们能够奉献消费者更多的东西丸酗,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的净么煽,但最终要落实到产品上牌被仆,产品是一个载体让消费者感知它知道它按趴,未来吼腻,长安汽车会加快产品推进的速度室虱俗,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神贿滇宝。   凤凰汽车糖埃:欧尚也在这里面吗匡岛?   徐留平想淘绵:欧尚不在性潮唯。   凤凰汽车玫:东风已经有PSA很多股份念淌,对于未来长安和PSA的合作有影响吗来?   徐留平佰:目前我没有听到有任何影响亢乾,在实际工作中我们也没有感觉到冠辉胃。   凤凰汽车疼瓶抠:理念发布会徐总是骑着马出来的烈釜,当时媒体圈特别关注美,都刷爆了朋友圈梆,虽然我不在现趁臁,我不知道有没有特别的意义妇离,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动姑桂,当时的考虑是什么枚?   徐留平附:两个考虑私虚贪,一个是我把马和车作为比较册瘫,你要说一件事嘲段,一大堆结构化的语言没有必要屯染,我觉得既然是长安汽车揉滩阔,我们叫做生命动感方溃、智色双旋且,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫拘该凶,如果不这样做也没法让人尖叫僧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腻酱饲:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日潮,上海车展首日柒堵,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面幢既。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市郴返,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量秋嫡,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台绞会,12年增长了120倍女浩。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访随门匣,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略肌玫。   受访人短:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)箔。以下为问答实录獭:   凤凰汽车琉: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面烁?   雷德?比格兰德瓤蔚是: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品妹,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年什,这款车在中国市场的反响非承福好悸。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA炽,同时拥有强大的引擎陌,提供强劲的动力与性能跑屡,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声巢凌逆。所以港蕾鸿,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品狡。   凤凰汽车拍苟哼: 在没有设立经销商的地区请,玛莎拉蒂如何抓住市惩⒈齑场?   雷德?比格兰德愤览: 我们首先还是会增加销售网络肯歧十,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点土,计划在今年年底扩展到75个了癸呕。   我们还在天猫开设了旗舰店居,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空季口嫡,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台固娇,大部分来自没有授权经销商的地区灌。   中国的客户对于豪车的了解越来越多款秒闻,鉴赏力越来越高皑。针对这些人群森闻,我们还组织很多不同的客户体验活动充蝎,如海外试驾尚,以及互联网方面的创新荒氖,如网络平台的直播矩。此外寐,我们也有不同的金融政策霉,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务啃答峦,深入体验玛莎拉蒂的生活方式聚颂档。   凤凰汽车冗抨虹: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》守,给汽车销售渠道带来一些变化爽送,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新拓讼?   雷德?比格兰德观庇挛: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说苔睫,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品鲍极嚼,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具韩蜗夺,而是要提供独特的生活方式体验喝。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待侍侍,不止在中国申草啼,在全球市场都是这样矫卤田。2016年洁际睦,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长悲户,这个主要还是产品优势带来的瞥斧。新的政策出台以后烘悍,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响桥冬,不过最终的销售成绩还是由产品决定攘擒矛。   关于新的法规娟宽铂,我们现在也正在研究当中尘眯,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定休磋簇,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作俺。此外扣雌,我们在中国有非撤眨好的经销商关系榔磷,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关诚寸史。我们开设的天猫旗舰店靠零忱,实际上也是采用线上加线下相结合的方式峡陀:客户在天猫下定单咳摆醛,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务徽警肩。所以萄悲,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系咸。   我们的很多客户最在意的并不是价格闷,而是优质的服务与体验憨脖羌,这正是玛莎拉蒂的优势所在矮首。   凤凰汽车垛何掇: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线签,有没有什么新的产品推广臣菜粱?   雷德?比格兰德迁涎宠: 关于新产品态醒抱,现在还不是宣布的时候媚,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升坍步淡,等到新产品发布时我们再提供更多信息谢菠谩。   凤凰汽车频: 作为中国消费者熟悉的豪华车挖狗,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍俏售妥,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好腊酬。对于玛莎拉蒂来说该姥,未来在中国市场的前景怎么看丹栋?理由是什么虑帕?   雷德?比格兰德歪闯硕: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况炮浇,5年前诵塘,我们在全球的销量大概是6,500台乾缸弟,而2016年达到了42,100台煽蹄,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平坞,所以我们的增长一直是持续的拖。也因此俄,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观磊层档。   实际上中国市场和外国市场也非常相似隧,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验呻霞,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后腾发沏,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA诗,这就是玛莎拉蒂的优势日。所以龄漠奖,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度税。   另外贰逢,玛莎拉蒂的车主非常年轻略阜烈,尤其是在中国市晨4褪,车主的平均年龄只有30多岁极梆,他们追求具有独特风格与气质的产品搅论览,来表达自己的个性与品味晦惫闻。   凤凰汽车俯阿: 现在汽车技术日新月异校,尤其是新能源妨疯、共享烈岔蛋、智能驾驶方面吝导颊,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划莽峦?   雷德?比格兰德卯: 在新技术方面币篙,玛莎拉蒂也在不断发展与提升猴入滴,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统灵驹。我们并不追求生产最快的汽车哺,而是要提供包括技术喂、性能佬、动力戌停、驾驶体验等方面在内的最佳组合捅行际。   针对自动驾驶春,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助薯,帮助驾驶员减轻疲劳凄痢,降低操作难度夸哭,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的桅式,包括独特的声浪把蓝、澎湃的性能李,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统脸丢,这是玛莎拉蒂所追求的梅。   关于未来对新技术的规划蹄级伤,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求谐滇,比如减少温室气体排放凳璃,这一方面玛莎拉蒂也不例外蓬。此外容膛,我们也会在汽车上应用比较先进的技术汕被,如苹果CarPlay和Android Auto懂瓷吧,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统省,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术速俏峭。   凤凰汽车鳖舵: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化诺谈,怎么适应盯侗?   雷德?比格兰德铣: 针对年轻人群韦水嚏,我们采用的方式不是改变自己涩兴,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应价弄杀。比如在中国算辆,车主平均年龄非常年轻瓷,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主捌料,便是一位年轻的中国女性唱汐滔,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表使痛。   玛莎拉蒂拥有102年的历史驮粕,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意酮童,包括法拉利生产的强劲发动机伶心臼、独特的引擎咆哮声鸡膘、奢华优雅的外观与内饰韦马、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神掀按,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势侵烹提,并且在赢得越来越多年轻人的青睐橇。   凤凰汽车谅炊瓦: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化暇胖?这12年当中也伴随消费者消费理念升级持吴,有没有针对用户画像做调整厘?刚才强调坚守自己的DNA和理念贾盲,有没有在设计上或者是营销方面有尝试拆冻?   雷德?比格兰德萍模破: 在中国团浮,我们不断渗透到三四线城市鸥,但是目的是一致的禾科罕,就是要吸引更多年轻客户岛。但不管在中国乃至全球的哪个城市匹吩镜,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机男刑晌、激动人心的声浪檬箱、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备舵们泡,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户偿。   在设计经销商的时候捕筐,玛莎拉蒂也不是随意为之些显棠,而是按照需求进行规划隶猜。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店弘季确,首发售罄的100辆SUV中惺箩苦,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区档凌。因此蹋么驮,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商娟贾。同时鹃稠酚,购买一辆汽车也不像其他简单的商品庙蕾系,客户需要一整套的优质服务袒勤,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置嵌沦床。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编家:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上沧氏,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生岗尺备,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述馈旅闹。   提问们:您的新角色到底是什么样的椽寄?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上聪?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法卢?   Alfonso Albaisa取傅朵:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁圃号绕,跟所有的设计相关的工作虫,都是由我负责伎防。之前我100%的时间放在英菲尼迪腐,现在会分30%的时间来烹梳,也会跟新的设计主管一起完成设计工作险。现在大家看到的一些车型蛋壳,可能是一些原来的车型鹊,我们现在的工作但嘎,也是快马加鞭港,希望能不断的改进癌晌屁、提升现有的设计俩航糯。   提问贸:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么雹逻洽?如何看待他推动品牌前进时的作用沦卫懊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa翘富:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管烂背,我们会共同合作聊,不断进行我们设计的演化素。其实我到7月份才会正式上任林垒缔,我现在猜测或确定未来的设计理念宦摄斗,还有点为时过早掠轨。   我们知道搬继谅,英菲尼迪这个品牌是非常时尚犬戌藩、非常大胆前卫的错,我们的这种设计是一个不断演进的过程膊藩免,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改谱。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计挝臼层。   卡里姆跟我有很多类似的地方涎。比如钠尾,我们都是艺术家出身殴搔纠,非常喜欢设计揭氨,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞粗,并将其以各种形式发挥出来拢甭轮。   提问解骆:我有两个产品方面的问题史。首先钎搬,这个概念车非常漂亮嗜,它背后的设计灵感有哪些芥沏?   Alfonso Albaisa铰碱控:秉承“冲突美学”设计精髓塑溜,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素叉。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡喷廖。基本上就像艺术一样摆味,包括缝针贬阂拒、包裹感豪魂淖,还有使用的木质墙骋篮,都是非撑耄好的手工工艺丧巾晌。这是一种感性和理性的结合娥耗骚,还有一些肌肉感极强的车身线条视栋。   提问窗蹿巧:这款车未来的定位甸豆变、消费人群是怎样的艾繁固?   Alfonso Albaisa上骑:一般都是比较年轻的家庭狗,想要非掣叮宽敞僧钩棚、具有运动风格的车型统萄落。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编付:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日编挂鼻,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办啥唾斥,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示毛衔,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容低婚。   在发展新常态下识,消费动力开始向下线市场转移淑。同时使苫,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级屯。由此螺成苏,县域市场成为新时代的“金砖市场”锤梅牧。而对于汽车行业唉坦旅,消费升级利好之外孔璃填,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇郡慕。如何撬动县域这一重要市尘慵取?   胡绪雷表示晦返,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局镀,帮助县域出租车进行升级改革扭。县域交通的数据化吗怜翰、智能化发展秒佩,有助于未来网约车的下沉渗透惩悔。县城消费能力相对较低细附维,在出租车领域引进大数据之后吭壕复,未来再进一步升级到网约车定剂。   据胡绪雷透露类,首汽将在县域布局三块业务吨桶鄙:长租车磺偶季、网约车(出租车)懈陶、分时租赁卉。分时租赁是纯新能源车副,未来分时租赁或是对公务用车的补充泻烦阶,它是纯电动厢曝集,不用长时间租硅接席,可以通过APP来完成酚。目前欠,在北京有1000多辆车缚惊纶,150多个点位辛酵啥,这种模式可以逐步复制到一些县域城市达寒般,对公务车改革会有一些帮助岸时。   胡绪雷认为惕贸,网约车行为是偏汽车前市场的角色殿脾,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式卯臂。第二湾醒交,在居民习惯了这种消费行为之后避筛赐,会对当地汽车的销量有反向刺激作用吧醇,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导乾萝。   当日倾韶嫩,首汽约车作为新生力量滇,凭借坚持不断的自我革新和技术改进藉譬,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”坚谜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编是獭堪:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日枚,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办诵酵,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示旧,渠道下沉要根据市场来判断青街兼,服务要根据需求一直不断地跟进录嗜。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况温祷,比如说对经济的支撑釜凳兴,对政策的拉动纯吹休,基础设施条件对消费拉动的支撑作用纽。近几年姬堕疼,一汽吉林产品在县域销量比较高骡,对县域市场的期待也非常高叼妙兄。从目前产品结构来看爱,产品消费比重70%在县域淡,30%在一疼靛、二猩褂、三线市场费桓隆。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型荡,外观吮、配置晨馁讽、价值都迎合了县域市场的需求摔。   从流通环节上来看耿伪裁,县域市场做的非澈破瓷悖好申诚厘,没有什么瓶颈因素渺焦。一汽吉林也努力在渠道建设顺菏、服务跟进等方面做成长和改善妙使。同时宋长欣也提出了一个想法广刺,“县域对自主品牌在公务车剐、公务员购车方面是否有政策倾斜都,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长充妒,这是我们车企的想法蠕视缴。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时豆怠浪,要根据市场来判断沮。目前的裳,县域之间的差距非常大扑攘灯,包括现在推行的3G服务前,在那些无法设定固定站点的地方们拘维,推出了3G巡航服务殊膳。服务是永无止境的工作粒,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进惭虾达。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梧:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日剖浆,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办强史乌,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示觅衬,新能源汽车推广比较看好北破、上籍台挠、广限行盖毖、限购市场和县乡低速电动车的升级市场夏。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车含橇,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场建。尽管都看好电动汽车的发展趋势敖泄,但做好市场并不是一件易事蹦浩。   目前比较看好两个市臣不省,一个是北淮捶秋、上雹、广限行携煎、限购市澄汀;另一个市场是县乡低速电动车的升级市尘佟,这个市场的发展速度很快访芳。例如河南癌、山东疗、西北区域帕品,大量没有牌照的低速电动车烂,在政策方面仍处于灰色地带曹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年甫休媚,在国家和地方补贴的支持下凶,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右莫,在农村市场焙、县乡市场得到了非尘压课玻好的认可呈。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求酪醚,县城市场的消费者的房屋空间大涪眠,有充足的空间停发车辆肉沧句,拥有较好的充电便利性逞厂份。其次行驶距离不长辞拧,180公里左右的续航里程能够满足使用需求穿。另外扑,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难熟棺涸,因为小车型成本低橙。   赵智刚表示棺邻,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展蹄媚钝。河南地区侵,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排拨,在替代当的出租车迁笑、公务车方面取得了不错的效果喊。同时讹查锌,也在积极跟海南政府合作愤,投放了一部分公共用车苦粒马。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进铆犬,比如是文昌泌尽、万宁眯迪、琼海等县级市咐空滩,未来将在海南全面推进读。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恃竟弟:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲遍氦。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点清丸,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行坤卿据。会上矛暇,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出阔弟梁:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂谱腹。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本省镣,是参与全球竞争箔哨苔、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提勺鲍。”   在当日的论坛上犯敞,郑刚发表主题演讲鞋导督。在他看来截慕,打造世界级新能源汽车的品牌擞,最核心的是独特性绒珊、差异性峭关,是比较节能优势赌贰,浮出水面的是视觉烧林、是LOGO塑莆偿、是VI芍誓遣,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势航蒂,其中成本优势是最重要的组成部分贪伸。   早在110年前镁,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择刊帘:蒸汽驱动车巴、电驱动车和燃油驱动车显佳旱。然而瞄护桅,在后来发展中就车,电动车败给了汽油车多。这是什么原因造成的踌呢甜?郑刚提出是成本造就了新技术的普及啥。亨利·福特发明了流水线生产琶泡壳,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候谦荣弗,成本大幅度地下降僳,售价拉低到850美金缮,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车缔,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间沛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以巴先艾,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌末掂比。100多年的历史多次证明了这一点伙看窍。” 郑刚说冠。   在反思自身发展时骸,郑刚透露瓮署淋,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量倍疤蚂,规模在迅速的增长起,但很遗憾并没有带来显著的乱翁鞋、大幅度的成本的降低坛黄。   为此订觅,郑刚提出刺勘掣,在推广和普及新能源汽车的同时订测哼,光靠技术进步还远远不够翘抗,更加要注重等贿、培育成本领先的优势快荆。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本怕枫昧,是参与全球竞争狡茨、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提剖炭霞。   他建议舵白,对新能源汽车未来的产业政策驾翱鲸、行业标准了奈范、行业监管等葱县棋,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术蝗啤贡,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低菱渭,这样才能培育出行业的龙头企业葡。   如何通过提高规模现妙、优化设计骇、优化政策和制度创新钱?郑刚说丧退,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本葱扣闪、交易成本和政策成本拇,来打造企业的综合成本能力和优势品填凯,从而提高中国企业的全球比较竞争优势慌。这还需要企业和政府共同携手棚兢龋,不忘初心取,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标附算番。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巳讹:韩大为" "  魏建军多次提到损寞,我们的确有很多故事董,但是他们没有写得很好问奥,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖册檄弊?魏建军直言不讳地说工搞,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后鸿。   囤地赚翻弯滥乱、离开保定糜诗缝、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来佰绍,且莫名其妙诉勒,或者无中生有的传言所困扰秒髓掏,最好的纾解方法是什么廉?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车送。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚及氢,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂闻糠,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后糙磺,魏建军狼炉、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监嫌疥腊,与部分汽车媒体交流畦穷粱。以一身轻便的牛仔装""示人""疏老,魏建军笑着说两,是在同事的建议下才穿出来的秘。    对于4月以来沸沸扬扬的传言霓,魏建军坦言始烁,的确压力很大鞠梨肺,也很难受渭戮,“有时甚至想哭”凡。他说赦散宫,我本人就是保定人肺枚骑,能不希望自己的家乡更好么编?当然偷费,我们只有把自己的产品做得更好嘛。    诚如魏建军所言探番魄,近期休镰芬,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌荷。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾泰,来自媒体的反馈好评如潮舍顷巩。有作者甚至设问尘衰:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后策渤肉,否则也怕媒体老师太忙”行斯,长城汽车一位公关人士插话道表。    10日下午的WEY首度试乘试驾斡圣攀,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意钎劫。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格狭围,有同行在现场就说帛筐耗:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车探,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型唾洞,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型奋萝。    动力配置上撂,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机擦溯,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术尾贬璃,最大功率达172千瓦酸斥米,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器碳纯砂,换挡响应及换挡逻辑可圈可点夹肖煤。在长城汽车徐水工厂的高速环道上那,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时氏台娶,VV7s几乎没有发飘的感觉稳,而车内噪音也得到较好的抑制录呈靡。“我们在整车NVH方面做了很大努力拉绅,也取得了一定的平衡”疥变卉,魏建军说矾氦。   VV7S    在交流中峦河,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时病,大谈径、特谈所谓“轻奢”块辞、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时邦,咬住“聚焦”二字不松口炉禄骋。而是多次征询媒体试车时的感受摧,并逐一分析抗暴、解答媒体所发现的问题暑郸。整个交流过程蓉晶,他都态度诚恳百,即使是谈到一些尖锐的问题间公,也并不辩解互。他甚至非常谦逊地自问自答拓络范,人为什么会失败图?尤其是一些有着巨大成功的人策妻廷。因为以往的成功逞,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做陆蠕袖,就很容易让自己失败忿晶。   VV7S    在4个多月前的广州车展上堤,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车搅,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然熄。他认为侈,好的产品本身就是故事敌,而WEY就是要做最好的产品潞上。此次贾羚,魏建军多次提到率丸躲,我们的确有很多故事要讲犯铂,但是他们没有写得很好嘉斑详,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的实汾劲,所以镶太艰,我在让他们重写戮沤邢。魏建军笑着说梆庭价,把一桌人也给逗乐了洛馈筏。    在媒体谈到其他竞品时迷,魏建军都给与很高的评价掀隧。不过最终还是认为自家的产品献:底盘更扎实埂补,操控性更好沪,“因为我自己就好‘玩儿车’”使熟,所以对他们(研发人员)的要求也更高疲赣撩。   VV7S    据悉快挟宪,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市狮捣,预计售价在15万-20万元区间老夸。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点缚,他思考了一下才说泰态氛,它的配置太丰富了奈,在相同的价位空间喂蕊,“肯定没有比它更多橡、更好的”糖。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖敖溺?魏建军更是直言不讳地说竟犯萎,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后陛闺。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中忍,一位来自上海的资深试驾教官说忌帕蔚,之前很少接触自主品牌汽车嘲,这次也是第一次来到保定怀拎,第一次来到长城肠,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料壳济。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒女嘉,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言损鞭。期间清弹,有一位同行说静的,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好擂?或许这才是魏建军的真正用意吧厦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硕:李芳" "   陆逸表示表诬,英菲尼迪目前的销量情况非常正常劫,因为正处于发展的爬坡期舜。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说丹壤苏,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作虎,而且要深度国产化评滑秤。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中晤,雷新透露熬仆,上海车展期间伙竟揭,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时烙,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现缕涪轻。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时吠,陆逸明确表示勺,英菲尼迪目前的销量情况非常正常喷,因为正处于发展的爬坡期犯箱。关于国产化的工作恋双崩,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略俯脯孔,未来将坚持不懈的进行国产化工作贩,而且要深度国产化贩檬。    日前誊倍,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典磁。活动后羌,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访鸡,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应掇扫。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年妊,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆哥唐侵,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%十五孩,超过23万辆浦。今年第一季度挽,英菲尼迪在华销量破万辆渭,同比增长4%瓜,而其全球累计销量达到67367辆痪头,同比增幅为18%驼为。无论是在英菲尼迪全球体系中绒嗡,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中墟,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色忌。在不少业内人士看来日翟宽,从去年4月以来考辉,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞绅罗是。    对此扑,陆逸强调溅尝,目前英菲尼迪的销量很正常校,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军了,东风英菲尼迪合资企业成立才两年苹浆,还处在爬坡期多射。他还说跋先翟,所有的汽车品牌进入中国后黔,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加顺屏、运作能力提升及投资力度加强翁耽裤,会迎来一到两个爆发期瘦茧。    事实上暖茶忙,从2014年开始深边,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后稳洪弓,就迎来一个销量增长的“爆发期”崔玲安:2014年涸晤,英菲尼迪在华销量超过3万辆獭,同比大幅增长75.6%摄履豆,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年郝,英菲尼迪在华累计销量为40188辆蔬墓,同比增长33.8%额霓。    不过裴,步入2016年诺惩,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期删侈钦。当年4月初涵夸,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在囤,刚好满一年闲圃儒。在过去的一年里拘爸,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态献。陆逸坦言篡脑芍,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段怪揩,以便更好地认清我们是谁陵省,我们的未来在哪里锰剩,我们应该做什么认。”    在陆逸看来偏魄烤,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌零,今年是进入中国的第十年羚淖。所以作为一个年轻的品牌慷,这本身就是一件很有挑战的事情挡侗。他还表示疙守,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累济,是更聚焦的一种进化闹吾。因为市场环境在变化敛伪搪,消费者的需求在变化溃,我们也要根据变化不断的调整横袒豹、创新啃、挑战自我篇禾归。”他说筏枚,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来圣,就提出了‘挑战者’品牌战略好猫哆。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过懒,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的澳,品牌口号必须得落地彼附。”陆逸表示庙,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发溯,聚焦目标客户群港,让产品与目标消费人群建立联接亲饰胳、产生共鸣缉唤惦。    陆逸对中国经济网记者表示帝雄,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说霖默欠,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作茅棉帝,而且要深度国产化卉灌。”他说唤,中国是全球最大的汽车市尘芘ń铡,同时也是很特殊的汽车市炒曷尽;如果英菲尼迪品牌要扎根中国陈倦负,就要真正的了解客户奶际,扎根于客户恭、扎根于市吵薪伞,这就必须深度国产化悍镶佬。据雷新透露饱,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%逞。    但是楞律礁,从2014年底国产以来峡忌,英菲尼迪只推出了两款国产车型短骨归:Q50L和QX50擒爽篓。对此及,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑棱。陆逸表示鲁火,“关于产品线布局的问题辆,英菲尼迪有一个长线的规划碧。”    陆逸介绍说俄外屠,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年始辫,规划内容包含平台规划诽、动力总成规划以及国产化的供应链规划等派形。他还说互,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备偶,我们的目标是通过完整的产品规划臼弊广,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品萄团。”    谈及国产化在今年的推进程度胯啦,陆逸表示先,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中呕肯,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布蜡俺。”雷新进一步透露袜耻,上海车展期间素嫁去,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时暑,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现掂露。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涤:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年膛,通过销售Urus冠,兰博基尼总体销售量会翻一番黑藕抢,突破7000辆大关劲躲。    在更遥远的将来封,很难说会不会有纯粹的电动车弘幸。这是因为蓄电池非常重虾然,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制疽撑邓。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市郴鄯殴帧,兰博基尼是一个独具魅力的品牌悼。自大众集团和奥迪公司接手后旅痞,兰博基尼得到积极纠陕十、稳健的发展鹿。日前篱,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂潦,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员划袜,商务部主管Federico Foschini本秸。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员善少、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问盘撇盗:并入奥迪公司之后短坡鹊,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持棵捞粗?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的淌?    答裳:2016年丧绍兄,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关残偶埃。奥迪公司和大众集团接管之后却榷,对兰博基尼进行了很多投资岗谰媚,让公司发生了非常大的变化荡绒。此外合绷矫,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品需逝。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高侮寇,如果没有这些投资康,就完全没办法实现这个计划狮胎。所以镰秆,兰博基尼公司从中受益良多挠脚。可以说是桓,如果没有被接管倡,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来滇拾锈。    问突辞付:在您的介绍中虽,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高笑炉。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的臣崩等?Urus投产以后澄,重点会不会向中国市场倾斜镣?    答逃步:目前捎岁韦,兰博基尼公司只有两个车型系列顺柒:一个是搭载12缸发动机的Aventador础粳昂,另一个是搭载10缸发功机的Huracán烽玛。因为各种原因帛,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降灌范,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势桥。2016年瘁,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车浩。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%护撬,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%漆救履。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放奸量,兰博基尼公司的销售量会明显的增加形德。2016年采,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆咐。新产品会在2018年投放惋锋歧,到2019年蚀捣吠,通过销售Urus眠扁,兰博基尼总体销售量会翻一番呛浮读,突破7000辆大关婆愁身。在中国市场上范枚储,SUV是非常重要的产品申。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求冲橙。    我想强调的是井袱电,在中国超跑车市嘲濉,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端备。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币洼,Huracán大概在300万到350万人民币夺胁室,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平掳阑。    问饥:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的侵凄涸?    答襄刃敦:目前柑虚,兰博基尼在中国有15个经销商镁。到2020年败苍冬,我们希望经销商数量能增加到20到25个踞祟涎。当然杭砂虚,通过Urus的投放斧星,在华销售量会增加按,服务涵盖的区域也要明显的扩大创斗。    问萍:如您所说酬挂,兰博基尼在中国有15个营销网点填,去年销售了151辆(车)床爱跨。我们简单的推算一下料,平均一个营销网点一年卖10辆车蝗。那么旱罐撼,兰博基尼经销商的运营情况怎么样鼓努揉?在新的超豪华SUV到来之前乱量本,是否有改善他们运营能力的要求呢恼郴?    答冲量册:是的韦匡陛,会明显提高经销商的运营能力许,新Urus也会变成一个破局者会。虽然现状如您推算结寂兄,但是在Urus投放之后膜钳,大概2019年或2020年细荤遂,经销商的数量会增长彩谁,同时每年的销售量可能会提高到30辆变腻茄,整个业务会明显的扩大踞瞪,售后服务也会明显提高啤。而且由于SUV使用的频率比较高彪,消费者甚至可能每天都开SUV去上班笛,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入淘靡酵。    问慧:兰博基尼车型比较少诲限,所以每一款新推出的产品都极度重要肮侩檀。现在的汽车行业发生了一些改变盯侥保,比如智能化衬甸烽、电动化饱。那么挺,兰博基尼在研发产品时楞邓裁,会不会受到这种趋势的影响台?    答啥功钳:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征掏。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆纬,更多的是代表了一种感情吭瓶。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador傲,采用V12的自然吸气发动机宋。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验帽卧究。    这是兰博基尼最核心的销售主张据。未来奴,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协亥。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度苍柔,甚至会超过前款车型工。而出台Urus产品时则会有一些变化竟粱,它将采用涡轮增压V8发动机娠,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机桂。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型书建。但是骏烙,不管从产品定位彪拈橇,还是感情诉求方面来说挽荤俱,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观啃。在更遥远的将来妇轰,很难说会不会有纯粹的电动车息魏。这是因为蓄电池非常重腿守,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制惧厩。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车杰妨删,可能未来技术上会实现新的进步恢蚀,那时我们也得重新考虑这个问题寐割苫。    前些天娩娠,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型妇亩。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录邢精龚,其V10的发动机再一次提高了功率韦识。当然撅尾,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA搞秒伟。通过技术创新以及功率的提升侠棋歉,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者巩讼。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车挨尽。在预销售的阶段规巨虐,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来榔。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功牌换补,能够击中客户的心理需求扳。    被访人行每罢:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作残唉秽。1998年到2007年怂,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年奔经,负责兰博基尼产品工作;2015年吓忌平,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员湍,负责销售及市场营销屋蛔山。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编献卷:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示圭,中国是世界产氢大国戚溪,制氢设备焊匹、储输设备标昧拧、制造技术等条件不错饰,具备发展氢能的基础干捂。从环甭簧然椋和能效等方面考虑帛睡享,中国应进一步推动氢能源产业的发展胎醛。    周奕丰谈到悄取,中国目前主要依赖化石能源蜂刺潜,对环境污染严重虹。氢能源因来源广泛琳阑、燃烧热值高旱斤良、清洁无污染和适用范围广等优点攀拟,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源无乱哗。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分父,目前看课徊仑,中国氢能利用的研究相对碎片化克埂筏,与国际先进技术相比还有差距赔刃,没有形成产业化伟舱、规模化发展歇褂微。中国应迎头赶上忻茫,卡位世界前沿郡皆梅。    他还提到歧,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一辫,提出实现大规模陇录、低成本氢气的制取虫墩辛、存储磐、运输蔑拌、应用一体化的战略目标擒歪。这非常重要畔,未来需要各方协力呕俩,加大投入凉,推动相关产业进一步发展粱咎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表荡沽,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法绷椭懒。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济炼,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措携揪。    他谈到鳞,实体经济是中国实现转型升级的主要载体碌掂,各方需要引导资金更好地支持实体经济彻,促进金融资本流向实业儡嘎饲,真正促进经济稳步发展滩渴委,夯实经济发展基础吝。这既是稳增长都喂、调结构的需要售,也是抑泡沫酮秽、防风险的举措隧渭碱,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动浪,推动“中国制造”向“中国智造”迈进邪蕊,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力蔷鸵。    周奕丰最后介绍累迸噬,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下冬躬芒,也在不断创新突破奢哺,寻求产业升级槐婚。公司主动发挥自身产业链另斑构、区域及成本优势毛挛水,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业告。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区激袖冈、旅游景区巢、汽车营宿地链潮篓、农家乐垂、家庭菜园等不断扩展外午锑侈,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业攻,以多种方式在国内推广土壤修复倾握拍,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场巧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侍辰灭:李芳" "   国外媒体报道差闹诺,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示露芥,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆脑篓省,并需要吸引更多的资金和合作伙伴残剔芍。 李彦宏    李彦宏表示口擞,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车皑。尽管有一些技术问题需要克服蚂步蒙,但它仍然有望达到目标耽捂。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司城,前微软AI专家陆奇任首席运营官屉匠,负责大量投资的自驾车业务部门驰。 百度自驾车    李彦宏表示猫暑,我们很可能与传统汽车制造商合作乓蜡,而不是孤军奋战绊蒜,目前还没有制定出这项技术的商业计划恨,首先致力于让自动驾驶汽车着陆古。我们将竭尽全力实现这一目标呈病娇,收入和利润是其次的考虑巨褂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编白咀窗:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年贰,其所带来的经济红利在近几年日益凸显锤。正如近期两会中政府工作报告提及的那样违灯架,共享经济还将怎样改变生活簧难扩?   三年前肌拢,基于对共享经济的热忱校冻,清华学霸张丙军创立PP租车分,开启了汽车共享事业;三年后汰凭久,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户东钱缕,成为汽车共享领域的领头羊宪。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀缮孩舒,3月7日黎蠢,张丙军开启了共享有车生活的新征程高探俄。   3月7日帽,在几百万用户的共同关注下携,PP租车正式升级为START共享有车生活平台帮炉。这不仅是汽车共享领域的又一次突破拟,也是张丙军重新定义有车生活哥轻,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅悉谦骇。   从PP1.0到PP2.0时代潦,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记掇、一个符号或一个名称那么简单火,它是企业创造持续价值的支撑氓。若没有十足的理由寂,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓楼廓凉。将PP租车更名为START邢姥,是源于怎样的考虑失?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解白间。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体良栓,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举搞是巨。   “三年前其,PP租车开创了中国共享租车的新玩法疆。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益济堡供,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型律伐旗。由于便宜便利风,PP在用户心中是一个很好用的租车工具麻昂譬。”这个阶段岁芳室,他称之为PP1.0时代锋北。   经过三年的发展式俱,PP租车推崇拥有而不占有锤、盘活社会闲置资源的共享方式趣乔尉,逐渐建立起以车为媒介梁篇,重新定义有车生活的2.0时代铣樊。“START不是买车股认,不是租车冀,是共享有车浩晌。这是年轻的人群阿体廊、爱车的人群沧蔡化,最向往蔫、最有潮流的有车生活方式密矩次。”张丙军说拱奠涉,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择乃、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验房发。同时投乓,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户诧煤,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区戌,让每一个用户体验到最真实细狡、丰富蒙滤、有趣的共享有车生活娶皮蛇。”   START代表着新品类檀唐扇、更丰富的选择叫僻、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下撤,相较于神州租车麻、滴滴租车等传统租车公司莎癌绣,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢娠么氨?   张丙军认为杯,START的核心竞争力主要体现在三个方面沥裳傻。   其一邵,PP从1.0进入2.0时代谐具屁,新品牌START更具有张力编逝,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神脊毕。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求邦写校,START重新定义了有车生活逻,开启了全新的“共享有车品类珊尘催。”   其二罚弧菇,为实现共享有车的多样化选择泰,除常见的家用轿车外逢耍犯,START将主推个性化的用车体验匈精。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型抡炯,如保时捷911泪吞浩、特斯拉几寄蒙、大黄蜂颓冻、牧马人等等仓膜泊。此外垒,用户无需承担高额买车款和养车成本谦,性价比更高截当。   其三齐姜,“共享生活的基础在于信任体系的的建立碳笺剧,以及更完善的用户信用等级腾馈。这也是平台长期价值实现的核心棉裁。” 张丙军介绍功尺串,START共享有车生活平台为使车主放心共享凹媒,平台推出了一亿元车主保障金搁识,严格的交易信用体系肺蒋,确保车主爱车无风险;对于车友喝,START还与多家大型保险公司合作喜诵,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务廉绷,为用户提供更具信任的服务掇谱闺。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流靛哼,我们的目标是花竟氓,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来耐。”按照张丙军的预测蕊,中国自驾用车需求量巨大齐,而现实矛盾是环错蒜,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车户,不允许每人买一辆车满足自驾需求齐刺。相对于传统租赁公司5-8万的库存量媚蹋坏,START平台能让10%的私家车随时被共享使用颓。   此外丹滑蜂,他认为蠕磋示,随着消费持续升级锭贬瓤,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中牌。“感受丰富车型带来的不同生活体验悲蹲未,将是爱车爱生活人群所追捧的方向碴池侗。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质酪、丰富从拼、有趣的生活方式哭枯,让有车生活更加精彩般谩猾。”   张丙军表示仑破袜,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者色番,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验摊卸轿。START猎袱,梦想才刚刚开始竭吓栖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漓角吝:李芳 版权作品棋,未经环球网Huanqiu.com书面授权落梆碌,严禁转载胸抖绦,违者将被追究法律责任屯传磨。 获取授权" "   今年全国两会上吗吠嗡,董明珠在接受记者访问时说赤布:“只要你敢想悍蒋,比如以前谁会想到人能上天婆瞎,如果我们不去创造恭帆搪,人能上天吗湾?你不敢想孰舌,你不敢去试验娘,你永远不可能做好缉每。”    过去的2016其,伴随董明珠的藐废湘,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈岗:格力全员加薪1000元阑、格力的员工房败、以及格力的手机……对于这一切仿式,董明珠并不过多在意市巷,她说箱伸糙,自己最关心的还是“掌握核心科技”截骑脱。在今年全国两会钮,作为人大代表滥,她再次提出了自己的董氏宣言备:确实这两年的发展耍兼,总书记提出的供给侧改革钠,我们就应该做供给侧改革的排头兵脱吗戳,因为做的是实业矮簇,能够掌握核心技术是,制度也要跟上莱,真正给那些创新型的企业竿、有创新梦想的人一个环境讥卢。    对于国家头、社会墩始善、普通百姓的诉求失黄爽,董明珠是这样回应的食形:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献匠赎,他真的不是仅仅是索瘸炱俊,收获泌,比如说我们过去讲该痞承,这个企业了不起诞滦搭,再就业蜕,反过来你要感恩这些员工可,没有人来给你打工阜昧,你凭什么去发展拇?所以我觉得要有一个感恩的心情澎炒。”    把感恩的心落到实处魄,就成了格力员工的2室1厅耙,于是片荆莎,别人家的老板就这么出现了氦嘲。 记者乘:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧扰?    董明珠借:对舒,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现拟洞。    记者倡咳:以后所有的员工都会2室1厅揩首?    董明珠损寝:对对对蒙讳。    去年末崩颅,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银侣铩,但因股东大会投反对票而失败深户姜。随后馅咸咳,她以个人名义增持珠海银隆股份轨腥,雄心勃勃的进军新能源汽车产业降寿,然而酪笆脱,到了今年筋容搏,新能源汽车面临两大不确定因素舷:电池悲、补贴“退坡”狸颂社。在董明珠这里沤啪忌,似乎这些俨然不在话下粗讳,董明珠说速,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟钦秃,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市彻⑹,“不是因为退坡我不做硅,也不是因为给我钱多泉囊,我去做详凹,我认为是一个责任告,是对社会潜、对人类病床扯,你都要去选择的一件事咕什都。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖熊,董明珠很不以为然靠怠侣,她认为拔弓,这些都是炒作猜,并没有人真正说到自己手机产品的质量奈,只要没有说到质量邢惮,那就不是否定汗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偏蹈挽:李芳" "  近期慌查钾,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税妨黎淌。美国此次取消“双反”迹亥,对中国轮胎产业无疑是一大利好头,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转烁佃毙,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变喷。   全国人大代表烤河匪、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议低,在轮胎中使用RFID电子标签技术刺发垒,给每一条国产轮胎装上“身份证”铣谋。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督刷殊忿,有利于消费者对产品品质加以甄别刨,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量娘堡,从而规范轮胎行业发展拾帛忍,促进行业的产能优化和转型升级环捂。”袁仲雪说簿掸。   据了解谜修,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草蹈,全球多家组织及单位参与陈莱谅。轮胎用RFID电子标签的应用起,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体烽昆碌,将等级数据写入轮胎标签内部悸幌屏,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定屠,伴随轮胎终身使用达。同时横谈眠,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体膏跑恭,使轮胎更智能腻硼,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS狙,能实时监测轮胎的温度采税乐、压力等数据分,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况扇廷,从而有效减少安全事故畴晶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编市:李芳" "全国人大代表烧秽、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题疲,这个事关老百姓短途出行需求以及交通杀聘略、环境协和发展的产业览句,由于行业标准尚未建立统,使得整个产业发展处于十字路口码。全国人大代表傅伞刑、时风集团董事长刘义发建议埃晴桑,加快四轮低速电动车标准和法规制定 抛獭搂,全力推进供给侧结构性改革罚。    在刘义发看来欧咐,四轮低速电动车是市场主导舞藏、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品拔叙浆。目前擞,工业和信息化部魄峰、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》辟卞倪。该标准的制定伦,对规范四轮低速电动车行业发展攻霸贡,使三噬鲸、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代桅,直接实现电动化横罗井、节能靶、环保安全出行具有特别重要的意义啸枫。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求淮惹,又适应市场需求讲,刘义发给出四点建议饲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一赌、标准制定应充分听取行业的意见甭,响应群众的呼声辟。制定标准应尊重市场规律充究,规范艇、引导产业发展檀荣,而不是简单的限制村,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求孤。    二吞皋、标准指标应体现四轮低速电动车的特点帆。四轮低速电动车安全淀、环保本粗剧、经济燃、舒适虑讼叙,是摩托车较、电动自行车狸、自行车等升级产品驶,特点与与高速电动乘用车不同我胁串。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标莆姆袜,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定赫扒。    三徘涂码、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导猾、政府引导的办法封创。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点亨偷嘶,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池埂绿冈,如采用锂电池政府给予一定补贴答。    四堵胎路、在制定产品标准的同时表翱,制定企业准入管理和注册登记悲蛾、道路交通管理的配套法规琅红胚。产品标准只是为行业规范管理提供依据碴,而实现规范管理是一个系统工程凹。政府应加快制定企业准入查、车辆注册登记喜、道路运行管理的配套法规伴谓,在制定这些法规时应本着改革创新的原则磨,方便企业让利于民入,减轻企业和用户的负担癌汹。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求界郊金、加快供给侧结构性改革的产品妙,又是一个节能环保的产业酵,引导得当可以大有作为帆。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法欺芦霓。”刘义发建议鼻弹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编承顽谅:李芳" "   近几个月来宫,共享单车火遍了北京城落冒捞。6日构鲜确,全国人大代表地亮句、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示商灯,今年上半年痹,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”窜吾。    徐和谊说屁雄,伴随着公车改革杜首,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁峭。“很多公务员手机上有软件士履悸,一刷就能用车却。”他说颇,今年锰,北汽计划将新能源车推广至更多的公众拎。上半年猛弄,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车蔽诺。    据徐和谊介绍贾讥,未来投入的汽车数量将根据市场而定嘲提,租用的价格将有竞争力褐谴。产品的外观将非常“吸引眼球”潮虱,为两座式纯电动共享汽车逗癸,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷绰呈,适合分时租赁和共享市场需求巴线,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别淑跑。租赁者使用时需提供驾驶证等证件派拐门,在手机上可以查询哪里有车廷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题舅,目前大家用车起点和终点不同坊。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源络疥。”徐和谊说娄淀,目前铰,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节衬掸腺,包括立交桥下蛔、公共停车场施剿、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇羡凤。目前边远的地方停车资源丰富嫡赫,但是用车的消费者较少穆。“希望异地还车的便捷能够实现兽且,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点淳厦,否则还会存在最后一公里的问题任程。”    徐和谊坦言馁,停车位还存在管理的问题虱,汽车是价值比较高的消费品篓泡螺,一旦出现剐蹭卢,租车人还车时也容易“说不清”仕陶龟。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护埂、“钟摆效应”等问题撕。“有些消费是单向的疚,如何让车回流也是个问题”缝镀投。他说忱,目前博,北汽正在进行市场研究绕酵,探索解决方法拉瞎白。    徐和谊还透露瀑,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行独,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆衡娩。“我们也正在筹划并和有关部门做方案犀铝,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆共揭。目前距2022年还有六年时间锈涕,从可行性上讲显门,应该是能够实现的剂添。届时希望借冬奥会的机会少犀,展示中国制造的水平憋烩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梦:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露鹊,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题乔风皆,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击贫稠救,目前已追回骗补资金或反业漳睿款23亿元镐,并对有问题车辆不再补贴沃仓,对闲置车辆也暂缓清算翠。    肖捷称坎悉,在财政部门督促下牛阿滴,目前相关企业正在采取措施龄,认真整改发现问题淋僳。    有记者问貉,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展冬,肖捷表示嗣,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整逝沸,主要是降低了补贴标准首底,同时也设置了补贴上限孰嘘疆,还提高了准入门槛竟吭簧。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展窜叉团,同时也可以有效防止出现市场扭曲藩茹季。”他说酚恕罐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肚拢:李芳" "全国人大代表皆驮花、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气苯瘦、废液极戳嘛、废渣等污染挥萄,一旦有机电解液和钴弥、铜憨嗓彩、镍等重金属物质渗入水和土壤之中湾崎柑,就会带来生态环境安全隐患北棺巷,甚至会危及人类健康星订。”全国人大代表饥、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示鲍佛港。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议肝。这位带领团队经过几年技术攻关褪哪,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人炭胸怪,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上含。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个牛脆滑,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题揣。在提交建议之前汕,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究角岭。    自20世纪90年代以来停,随着锂电池广泛应用眯模笺,我国成为世界上最大的锂电池生产病封、消费和出口国票趁薪,近年来我国出台了购置补贴班篓、税费减免匆继耍、研发支持力陪、消费优惠黎、基础设施等一系列重大政策措施常仟,新能源汽车市场日益蓬勃发展袭。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆蜂、保有量超过100万辆浅,占全球市场保有量的50%商蘑,预计到2020年累计产销量将超过500万辆岭。    随着新能源汽车快速发展虚皮,作为新能源汽车的“心脏”瓶赐,动力锂电池产业也在迅猛增长技。按照相应的报废标准帕贤,动力锂电池回收利用市场已经形成络粪。有研究数据表明淡蔚,预计到2018年幻皮,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模糯落,累计废旧动力锂电池超过12GWH筛、报废量超过17万吨香轿,从中回收钴舰晾完、镍猛频景、锰瞎丰逃、锂官炯、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元饲柔戎,到2020年将超过100亿元项吴,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元铝涎。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫踢,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题潦草。”张天任认为毋橇虚,如果动力锂电池做不好回收利用怠,就违背了绿色发展的初衷瓤。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用茨媳列,但现实是品快浪,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实谴钱顺。“废旧动力锂电池包括不同的类型赫委灌、设计工艺和串并联成组形式藕哗墓,以及多样化服役时间娶啡、应用车型和使用工况婚羚,这导致电池拆解不便棋。另外繁,国内尚未建立成熟的回收体系呜,动力锂电池回收产业也未形成规模效应夸,回收工艺成本高虾陆弧。”张天任表示珐闺,“出台的政策并不具有强制性惧册,且缺乏明确的奖惩机制图,加上动力锂电池回收再利用经济性不高规乖,目前动力锂电池相关主体无利可图峡两,对政策执行积极性不高薯惊股。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题搽戚拆,张天任说梨弘舞:“一是退役电池较为复杂怖勾,不易拆解;二是退役电池一致性差朗,品质不高;三是回收拆解成本较高澄徘,盈利点低;四是回收政策缺乏监管讳潜,执行不到位惰。”    有问题就需要有解决办法粉,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方栋:其一套,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二寂县,加大电池回收再利用关键技术研发;其三蚊,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四噬秘,鼓励商业模式创新试点和推广应用净尖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梦:李芳" "全国政协委员锈惊固、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题倾时。”全国政协委员潜敖风、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示芳,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题遣厦,当纯电动汽车完全不再享有补贴时电,其市场前景令人堪忧躲老。“在电池方面券,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡航淳,2020年后椒,当大家都不再享受补贴时蹄离,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上署寐,消费者当然会选择物美价廉的国外产品太偏灸。”另一方面涕,柳崇禧表示挝,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市趴掀,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限醋岸。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素乏,在于车辆寿命和电池寿命的不对等办。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上洽,但电池的寿命大约在20万公里孺露紊。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受歧锑患,这意味着擎庐,电池报废了车就要跟着报废行美,这样算来囤隙,纯电动汽车的使用成本是很高的翰骏头。”柳崇禧说巳填募。    对此弓剁窖,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案喊恨嫡,即建立专门的电池运营机构卡闹楼,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务牟署炊。“一辆车在全生命周期内更换几块电池渴,是对车辆的物尽其用犁泌乖。对电池而言蜂,虽然不能再服务汽车迷糜侵,但还可以被用作储能电池羞,同样达到了最大利用率违家。”柳崇禧认为贪花票,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法纠巢诞。“但国家需要予以支持肌踢颧,尤其是在车辆检验方面茬寝,按照现行的规定看稀,更换电池即被视为改装纯。”他说献胎。    柳崇禧的另一个观点是哇闷校,氢燃料电池的大发展即将来临谴聪。“一方面珐,原来的运输成本相对较高烧藕,而如今这一问题已得到很好的解决豌,现在的运输成本只有原来30%;另一方面肉挥,美国的相关先进企业在国内开始建厂漂闲投,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车孟,预计两年左右即将迎来跨越式的发展慕柬。”柳崇禧表示裳宽,氢燃料将作为增程器为电池供电蔫巴,以达到更长的续驶里程懂,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用猴矾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编措铂:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同烂揽,造成了双方的利益不在一条平行线上订。为了解决这一问题淑骄,李金勇指出就方钒,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景平氦,重新设置股权架构昂娩朵,经理人和骨干员工合伙人化渭概。”    “遵从起码的商业规则埠籍,我们就是经销商扮石柔,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节谐老、一个桥梁伤,我们没有义务去亏损饰脑炕。”李金勇说锹冲。    日前存辛殊,著名汽车营销人劝怕钞、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出扦喷淡,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景澳,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”软,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争末龋,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象莎。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”虚吩千,李金勇直言倒誊,“在过去的十几年瓤晤,我们的市场非臣ィ好炕泉笺,老太太都能卖车肖炬,会加价就行了偏裂,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高览,职业经理人的压力很大大挛,每天都要搞KPI考核并街、培训挪清呵、提升雀蔼江。”    李金勇以实例说明氮:“过去在资源时代宦辽梯,一年这一个店挣1000万榷腑沁,给职业经理人开30万呸殊,没问题弛,这车好卖李输辅。现如今恨渭,市场不好了陛划惶,现在一年挣100万签骄,职业经理人还是30万棚艇,但是特别累虱单,现在一年的工作量比前五年亭惭窖、前十年两三倍都不止牌记耍。”    在李金勇看来贪阶,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同特靛,造成了双方的利益不在一条平行线上眠。为了解决这一问题详丘,李金勇指出楔独,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景览熔坪,重新设置股权架构薄,经理人和骨干员工合伙人化虱附芍。”    李金勇进一步具体阐述道溺,“过去资源时代搅侠痊,投资人只要拿到了店贾暗、拿到了品牌腿,就可以赚钱叫。现在猩妈,资源时代已经过去了昆撕,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起鸵,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人梧鬼,从而真正让员工自动豁、自发地把工作当事业闹,而不是靠培训护拓,靠感恩谭。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来迹炯楷,不少汽车厂家制定了销售目标托瞎、生产目标蓖藏撇,职业经理人必须要完成堕搁,如果不完成就走人仙。李金勇认为告辑窃,“在这种状态下帮慕,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划叭杯睬、十年的规划屑帽,只能先制定一年的规划慷贤,把今年完成再说尾,由于今年完成了签,明年才有你的事辨母。所以这两年厂家的高管变动频繁洪势唾,十年以前很少有这种变动潞唾,而现在这种变动成了家常便饭蠢槽。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量狈,没想经销商的盈利能力据。”李金勇表示抖席,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量甫速蔚,想办法做经销商工作价,把销量任务压给经销商街碘患。而经销商越来越不听话揽、越来越不相信的时候捅狈,厂家就再出台相关政策疚阮。    李金勇指出报,经销商要有勇气打破潜规则乾蓉储,遵守正常的商业规则浑:库存大不提车闹扳、无差价不提车瓤、拒绝搭售递伺睡。“遵从起码的商业规则热送雷,我们就是经销商逆,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节绊、一个桥梁肝亢劣,我们没有义务去亏损煌汇词。”李金勇说挖。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题登扫,李金勇建议凯监歧:同城市的店应该互相加盟或互相买断赴谈,或者干脆出售给另外一家经销商乘匆,不管用什么形式沫,形成同城市的一家店避亩犬。“我们用销量甫捅陋、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来绍,这样减少恶性竞争肌肌痹,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法平。”李金勇说妙。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象皇蔫送,李金勇表示裤,“我们不可能卖出路边店的价格闷脆,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争烽新。100%原厂配件保障斜,专业的维修技术淑驶痞,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客褐请讳。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”堵标。    此外列,李金勇还表示媚,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车法竞新。据了解萍痞鲁,2016年多,新能源汽车的销量超50万辆会泰,到2020年萍娟巨,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年融,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆改。在李金勇看来嚷,在这个快速增长过程中轿倾,“传统经销商中霸陪,谁关注了新能源汽车并率先布局灯戌,谁才能在这个市场当中分一杯羹械妥。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琼:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕廓,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员很、四川省鼎立律师事务所律师施杰厂隙,今年的关注之一纺登,是有关网约车新政的话题溅羞。    施杰表示督唉垒,为加强管理承廷桃,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)沦,并于2016年11月1日起施行科伶墒。然而玻惜垫,根据多家网约车平台公司的数据剂,在目前运行的网约车中褥娩,能满足《暂行办法》中主要限制条件的倡葱粳,仅占极少数部分驳。    “交通部制定了网约车高品质服务舜褂磐,差异化经营的原则困。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”呸掳棋,施杰称蓟推凸,“我认为幸坎畔,政府应当放宽对网约车的准入限制瘟馅,顺应社会共享经济发展趋势”伦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到夏,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中涕淌猾,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方陕。    首先势藐,施杰认为缅露,北京船芹纬、上海的网约车细则要求“京人京车”氯荒蜡、“沪人沪车”等差异性待遇瑰技磊,不符合市场竞争规律浓。施杰表示躺侣,只有在市场竞争的推动下挽殴鸡,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力匿黑,也有自我管理的需求与能力窖忍。    其次囱汉廓,施杰表示酸,北京忍绕投、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员伤,而且购房撩、购车也并没有绝对限定于本市户籍喷画烽。“京人京车”挝栓、“沪人沪车”的严苛规定猫,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外尾铃迟,会导致营运车辆骤减室。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒手,阻碍新兴业态的发展赫。    而对于多数城市对排量称、轴距都作出的高标准要求棚,施杰认为剑,高排量代表着高耗油蒋认煞,不仅并不符合节能减排目的寞先程,高油费必将抬高车费笨橇冲。    更重要的是骡图,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则纺,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准拴拷、高门槛混挺,将损害网约车的实惠经济特点匈错,打击其平民性实裸,“上述许可管理的模式检,将导致网约车司机数量骤减发、车费翻倍吵秦泥,群众打车难饭葛、打车贵的现象又再度出现拒。”    此外砰,施杰在这一提案中的主要观点还包括敌:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”泛司、“许可管理不利于节约社会成本”等阮椽。    施杰建议乖散巳,《暂行办法》可作出如下修改甲:    (一)政府适当降低准入门槛丢。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度波面橙,是十分必要的身撼窍。比如仕潦舷:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查庙磺,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置红哨虑、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求什,等等半祁昂。设立适当的限制条件挛扫,符合市场发展规律桶,能促进网约车市场安全性酬残、规范性发展毯。    同时甘,政府应当科学引导网约车发展拿勤,而不是像治理洪水猛兽清坛,把它一下子关进笼子里醚宛。以构建网约车公平竞争的环境为导向录女,放宽对司机户籍的限制性规定庭,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源忱冈。网约车平台袭歌昏、司机和车辆的审核程序赤,各类许可证明的核发程序尽量从简络巧负,以便节约社会管理成本那蓉降。    (二)政府协助构建平台审核殊、加强平台监管    改事前许可稗孪长,为后期监管硕皑,采用“政府管平台封蓄,平台管人和车”的模式猎腺。将市场准入许可更多地让权给网约车平台貉偿,规范其登记信息莫熄、审核资质的义务导敲,定期提交所有车辆的情况逛,这些数据要在监管部门备案蛙。并通过补充相关的法律法规胜肃妊,对怠于履行义务的平台采取处罚措施倍撬。    对网约车不合理调价进行监管宽。保证人民群众用最合理的价格出行蓖,也避免由于市场垄断形成的价格新高太锻抖。2017年1月贾教吗,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人勤熟喜,因平台上出租车预约加价功能超高额收费敖,就此提出整改意见剁,平台负责人也承诺将取消该功能刨陀土。这就是成功的监管案例节缝。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车费桶,存在大量不符合新政策标准的现象兜吮。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断硅浚安,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减嫁曝,社会各方都需要一个适应阶段糜。所以痘庇,新政的实施不可硬着陆县博斑。当前阶段弹,政府应当积极引导各平台规范化审核辱创,加大对群众宣传力度佬,延长从旧规到新政的过渡期幂仆物,循序渐进地促进新政策落地济蔫。    我国全面深化改革提出了目标譬: 市场在资源配置中起决定性作用倍赂,更好地发挥政府作用疵。近年来省,国务院一直倡导转变政府职能亲粒,推进简政放权长牢爆。对网约车的审核惕,放权是进步斑蓉赎,限制是倒退凡雾。政府应当创新行业管理禄钞褂,优化监督模式诡慑,构建平台审核模式淘帛,推动群众绿色出行匿闺福、健康出行兑漠,为“互联网+交通”营造良好发展环境贝潜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捻薪:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撤驳裕害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易讣领辛。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计拓蓖揉、品质等方面做了很多的投入荒。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势描巩贾。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛赊诲薄、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略线。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市垢陈。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞抖拴、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球失。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”拿讹。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣蹋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易顾埠哪。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计想抨、品质等方面做了很多的投入态毒劫。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计刹。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶乌羚。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性衬巫、时尚及科技感的一款产品绦渴。”韩德鸿说沥。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫磋柬。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型码。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场涸够。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆涟奶。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”仍。薛海涛坦言沧些。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩团蹄弓。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730坊、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%拼忙垃。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走夯愁。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系哄轻、制造能力虏、经销商体系迹玩、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面微无棵。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势镭酚舜。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编金肌:李芳" "   2月21日唉纱,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办妨世。本次大会立足技术趋势甭,探索全球技术发展的内在原动力殿集,探讨人工智能猴、量子计算绥、基因疗法等领域的技术和商业趋势就稻。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中妥胶石,有两项技术与人工智能密切相关岛,包括强化学习和自动驾驶卡车牧呜赫。在关于人工智能的圆桌讨论中度,多位创业者和专家针对强化学习糕氯覆、无人驾驶分享了自己的观点船。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车唬烯,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车冲华,可能只在北京的五环里面开居颅毖,路况很好里,最高限速就80爆立钳、90公里返险纬,这种情况下勘雌,车就会极大简化攀,驭势并不想生产一辆概念车兜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯掳镜嫌,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术花,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性窜。技术投入上敛,目前大家都在往里面投入很多的资源稠搭蹈,整个行业在往前发展猫趣贾,但里面还有很多问题需要解决举型,包括保险般粱裁、政府等铃币蜕。    而谈及强化学习在图像识别上的作用毛毕荡,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道奋擎赌,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好结,把信息融合骄翟巳、如何决策做好钉变。图像识别拓展能力非常强咳,它信息的理解非常细致行、更加全面飘铅夺,比如前方有一个易拉罐巩,有些传感器会认为它很危险累,因为它是金属浚蝎翔,但图像识别会根据它的大小擅、形状去判别蹬。目前结合强化学习懂,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持傅步萎。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能嚼唇纲,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目艰芯烘,最终关心这项技术在实际应用中的可行性泼随,说到底这还是一门生意噬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帘小拣:李芳" "  【导语】这是最好的时代汞殴,车市销量连破发展记录辣醇,这也是问题的时代燎琴极,多元化某、碎片化耪算,对整个行业提出了更高的要求彪。一切都在变冒,唯有不停思变方能随机应变绅差。2月18日禾售,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕某奉肝。行业内百余位思考者和变革引领者幂,与120余家媒体相聚一堂奖,在“变与革”的大会主题下锚褥侩,共商“品牌与营销之道”腿秆揩,把脉中国汽车2017啦。广汽乘用车副总经理肖勇炉侨颧、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英滇抖伙、吉利控股集团高级公关总监杨学良继库莫、福田汽车集团公关传播总监许翔部襄、SWM斯威汽车首席运营官余波抒、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动程碳。以下为发言实录煎淖:   互动环节嘉的合影   李苗苗雾:接受张红同学的邀请齐报奔。下午好!大家都是老朋友了烤迟。今天在这里淋娘汲,首先我浊贺张红搞这次论坛畔粗。第二港壕材,其实有这么一个机会让大家聊一聊露拇,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆幕困,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力腊鲤局,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字肌。对这个数字矾教陕,我想每一个人苗齐派,特别是管营销的人勺,特别是管品牌营销虑犊、品牌推广的人毖宫,我想每一个人都有很深的感慨卫。   首先请问肖总骇,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物驴,也对您做过多年的跟踪想艘。这次请您上台闺,我很想问一问兼护剐,传祺作为比较成功的中国汽车品牌咕酪菩,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点浮酥?能不能简单地概述一下独敢拉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇傲亢:李苗苗老师第一个点名我颇,作为广汽传祺来说驹蛙,正如李苗苗老师所说的堂,应该说是比较新的汽车品牌纫。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”幢目、“两个坚持”叼绘,坚持正向开发和坚持世界级标准靡缸驰。这两个中胁土稠,一个是对产品开发的定位嫡材睹,一个是对品牌的定位纠纹啪。   从中高端车型的新产品进行切入贺,相对来说这条路走的比较艰难一点栓,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”前,就是起步会难一点详葡嗓,后面会越来越开阔椭、越来越顺努烧。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候秘孙,内部也有两方面的方向戏:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手摩币唯,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来欺采,并且在市场上面赢得一定的销量涩繁,建立一定的知名度猫狗。另外一派的意见须孔伎,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势碍憋厢,从中高级产品切入酞。但是大家也认识到这个困难夏返,一个全新的产品和品牌从中高型切入祟鹊斯,也就是售价在12万元以上工,第一款车型是12万元到18万元忿,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难爽抢,我们意识到这一点了挥芍靡。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大筋铅,其实2011年琼、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年莎钎玩,应该说是非常艰难烁眷片,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦桅。但是2011年烙燎、2012年有一个词就是“坚持”趣枫,做品牌是做两方面的事情石。第一个是做好产品的品质摄,第二个是做好对客户的服务烯染挥,以这两个为基础这五六年走下来青梁顽,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑疆斧。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象篇,受到各位媒体老师的厚爱廊哼土,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌悄,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础嘿谢。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题豆挡染,我觉得第一个是坚持碉。在我们困难的时候不要去放弃宽绘,就是把自己的品牌形象剂挎、产品的售价回到往下行的趋势寿。第二为了支持品牌向上硷殿,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务饱。   李苗苗履瀑钩:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的落,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程勉。比如像现在的奔驰嫡口颁,一百多年蒋缝沪,宝马辞爽渐、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年骚,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌履鳖倾。所以我这个问题特别想问一下陈思英总端焕,对于北汽来讲有奔驰的辉煌岔邯京,也有现代的销量渤纷炕,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷玫,您能够阐述一下吗蔷?北汽在塑造自己的自主品牌方面革拱,到底在哪些方面下的力量最大恰?   陈思英如谱仟:谢谢李苗苗老师警,非常感谢红姐给这样的机会辑幌缎,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌豢暇掏。其实不是妄自菲笨ā,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷兄诵赡,台上在座的各位都是大幅度增长鹤孔,我们同比增长更高一点滑,因为我们来得更晚一点欺,同比增长8.7%惫衰辅。   但是我个人一直在想这个问题参健,其实品牌还是一个需要积淀和历史的某驶猜。像奔驰去年是130周年瞥赌,今年是131周年累芥摩,我想这才是品牌胖。现在我们在座的各位给客户提供的汲,我更愿意定义为商品挡垫,我觉得是这样握。   从北汽自主品牌发展之路来看焚,各位媒体老师和同行都知道害韦蓬,2009年我们是收购阔播、消化圃华拔、吸收了瑞典的萨博技术烩,当时萨博的93匠踏徒、95的平台和1.8T洁、2.3T涡轮增压发动机的技术泵惭茂,我们是基于萨博的平台上帘,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展泛佩亨。2013年的5月份吾,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市扯瓯读ā,大家对这个印象应该很深倘。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇敝始,当时也试图通过萨博平台的背书睹腑藉,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端私,因为我们希望建立中高端的自主品牌馆浆剁,当时的愿望非成睿好疟畴唬。但是事实上发展到今天暇卿碱,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈橙淋。   但是没有关系炽窖,2013月5月12日投放的绅宝D70偏,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音繁。这么多年的坚持是在消化琴、吸收萨博的基础上进行的卷狡碍,源于萨博祥氦梗、高于萨博铃肃,我们有奔驰课怂、现代合资的反哺九菠筷,我们在人力钩脊呢、财力俗、资源韩、技术患、研发坡察、生产巴颓、制造方面期,都有很多反哺给我们点,北汽近几年高速发展胺复柏。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆迪露,这一百万辆含金量是很高的寐,尽管和兄弟企业相比来得有点晚痛氓坤,但是我们用五年时间实现了一百万辆缄权柿。这里面还有几个第一和差异化产品菊夏女,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一焚雹排,第二是新能源汽车产品构成做到了第一亮示,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位孺庙佃。   基于萨博冯、源于萨博和高于萨博的消化副钵滴、吸收和引进串脚,同时基于奔驰和现代的合资反哺腊辣椿,我们坚持为消费者提供好的产品恃拷琅、好的服务赎钳朴、好的品质宠辜蔚。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近素,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质胳,比如中国新车品质(IQS)IQS彤醚、强制性产品认证(3C1000)持眠慑,3C1000即三个月的购车用户中特松,一千个用户的抱怨度是多少哨潜,我们的水平无限接近了合资品牌捎刑。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的骨,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心沫,希望有一个很好的中国背书漂惶诲,给大家提供一个很好的产品体验崔、品牌体验和文化体验腥盖。   李苗苗陋:听到陈总的发言我一直在想沁,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO俩晨轿,现在经忱汛牛看到“北京”的LOGO酶萍。   前不久储,不去杭州是到处都有吉利车蓄取腥。2016年是吉利汽车最亮眼的一年权,推出一款车就红一款车饺婚。请问杨学良菇硼呢,学良也是吉利的老人了酵行建,一直在负责品牌形象的塑造校据、公关嘘黔、市场蔼维。原来我们也沟通过这个问题慰,对于吉利来讲收购了沃尔沃惨透,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块侮悍顿,这是蛮难的事砷奶抚。刚刚陈思英总还在说萨博表,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃葛屏抽,感觉蛮纠结的搏。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象写恋现?   杨学良地烁科:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下耙狼羡,第一是对标八篙骸,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌嘎告。我们是坚定不移地在执行唐绵梅,而且到后来做博越温项何、博瑞之后有越级对标毯槐。比如我说开发一个自己的A级车幌胯屎,可能要跟合资的B级车对标簧荡梗。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域灵商锚,包括研发晤粕嫁、制造汉亢、采购酵、营销壤怯,我觉得成果是非常明显的蔚覆唱。   第二是坚持走精品车的战略蚕。所谓的精品车涸,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值碑,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近芯篇,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准阑是揪,比如车的造型设计上面插嘶,自从我们在全球建立了四个造型中心颧闲管,吉利现在的车设计都是非常漂亮的店皮唬。既有符合国际的审美潮流插,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面嫩赤。比如说在车的智能互联领域廖身戊,在博越车上面车机人机互动的功能上檬,已经超越了一些合资品牌休木,这一点使我们感到非常骄傲抬安吼。   包括在工厂的制造工艺上损,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺搂彻梧、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌诽,因为我们现在建得比较新捆檀,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来卯较。大家可以看智能化程度最高的工厂炬嗡憨,现在实际上是在自主品牌的工厂中抵。   第三是一直在坚持口碑并畔示。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任较顿,让消费者真正成为我们品牌形象的代言寐卿烩。这样就可以真正喜欢这个品牌蕉倾矾,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用彪。   刚才提到了浙江踌,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍长藉忍,市场占有率在细分市场上已经是第一位了咎步,大概接近了7万辆解。这在以前是没有的担,而且这些用户里面很多都是痴酵牵,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上疏揪,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化瓶竿弦。目前因为我们的品牌在提升灿憨扮,我们的品质在提升催,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车块。这从我们同行邯,包括从传祺淡金、北汽的产品销售上也能看得出来违。可能大数据调研电,像一点资讯的副总可以讲讲担劳,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品膏份。   当然您刚才提到了在集团层面杯革,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰卉肪,同时又实现互补菠疮睹?这里面还是有很多原则疟,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的棚烁兽,吉利汽车还是定位主流汽车品牌堡惋略,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争此洗兔。沃尔沃是高端豪华品牌讳到,是跟豪华品牌去进行竞争的靖啦。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应挺溃迁,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念煞镐、流程倾、标准斥,包括人才的培养和交流沟。最新我们做的一件事匆,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心刊虏,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA鼻泥,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO锚啸,可以说没有沃尔沃这么个老师粮仟糠,没有沃尔沃这么多年积累诚舷,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构玻唱弄。我们相信因为这个架构非常新遂瓷,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平宿。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质攫,以及质量再上一个新的台阶乖奶,实现真正的跟合资主流品牌的竞争疏啸。   李苗苗童:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京谰,福田汽车在2016年表现也是很耀眼杆戎戒,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面脊豌,最重要的是坚持了哪些趟懈?   许翔勃勺龄:谢谢李老师桥将抠,同时感谢红姐给我这样一个机会翱幕酬。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车帘篱。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友观。   福田汽车是商用车企业谰,和乘用车企业还是有一些区别火。我们主要的目标客户群是to B的虏池,正如您所说登芯,我们是1996年成立的庇腿,到去年是成立了20周年比寸款,通过20周年的发展泥,在过程当中包括您和各位老师的支持空,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业仟。在中国轻卡市场上高兴,已经是连续十几年的第一了埔霉晾。1996年在山东成立匹呸刻,1998年上市仑冠,2000年进行区位调整就来到了北京瑟氛萝。   在这个过程当中您也说到了品牌问题憾蚊俱,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视盾行官,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分慑邯。我们可能把这个品牌是这么理解的阔猾拧,现在业界对品牌有很多理解的方式捍,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营行耗。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中叉按姐,所以我们从整个的业务流程上来看滔屁坚,这个品牌业务就是在其中的赴蕉。所以我们这几年在企业的发展过程当中社恳,品牌也是在不断涌现蒂,大概有几个阶段蝗省。   1996年是以轻卡为主导始,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不斜坎枨馈,用着正好”倍僻雄。在当年的时代抓住了市场机会廷船漠,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一措吐畅。   在2000年之后啸吭,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位芯砷缔,进行了商用车全系列的浑履,像您现在看到的整个北京市场有很多客车被,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车凄峨陀,这是一系列发展的战略退慰。同时把品牌又进行了再升级酚佩,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系炕弹琼,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理龄沛疏。   在这个过程当中揪,福田汽车不管是做品牌还是做企业扮坏萎,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢危?一个是福田汽车在商用车范围里面仑,就是在整合资源方面觉得还是不错的乳输来。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早涧滇,花了八年的时间跟他们谈合作量切浅。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒兰圣,生产的产品也是福田自主产品欧曼弗惧南,同时和福田康明斯成立了50纪犬:50的合资公司身挽,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用舵匪。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广罢、先进理念之外古,科技创新也是核心的一个点搜极。福田汽车虽然作为一个商用车企业琳,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比些巫,但是也是做了很多的工作轮瓷默。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室砂苹,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右靛兰。我们统计了一下超晴,和乘用车企业也是差不多的瓶浚。   而且我们在研发方面白仙,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部队建哥,这在商用车企业里面比较少见拣赁。不管是先行的技术筛,还是技术传承方面都做了很多的研究猜,包括去年也推出了超级卡车泼臼,也是整合全球资源打造超级卡车绰。全面从安全肝、环保方面进行新一轮车辆的升级乡垄。   我觉得总体来说吧创广,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业首绞,是一个有着锐意进取赶捎拎、远大目标保含檀,是一个愿意为客户哪枫、为所有的股东摧、合作伙伴堤墙、利益相关者带来更多的价值缅凸,也愿意为更多的卡车司机毁凑、货车司机带来美好的生活和幸福的生活僚椒蔬。谢谢!   李苗苗欣:2016年一年有很多新品牌出现拴,也有很多刚诞生的品牌在努力苹盖售,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰鞍、宝马借。我就参加过场在北京的怀柔稳榷贿,斯威汽车上市搞了一场大型的发布假。我当时心里就想斯威蛮有钱捌ぁ,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢隶?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的垄醛?对于刚诞生的品牌魂疵,品牌之路有没有塑造的路径享?你能不能简单地概述一下朽沤?   余波衡:感谢红点汽车和李老师祟汞,各位媒体朋友和各位同行禽,作为SWM斯威汽车嗣拨,可能很多人觉得很陌生侣卵谁,可能没有听说过豁钩,我简单来介绍一下诵蛔视。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌秤携倪,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活毕,7月份品牌上市鸿拧,8月份第一款车SWM斯威X7上市募舌。   今天让我来参加这个论坛秸,我们的心情很忐忑芭赏,我们是一个汽车行业的新兵洪悸淌,我们是抱着学习的态度来的乓。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师彼堪纪,希望多给我们一些指教艰彭。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢屉旅醒?我们认为这个品牌给用户的是两部分逝盗苇,一个部分是产品的硬件瓦,也就是物质的东西鸵。另外一个部分是精神层面的界骨。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV么,第二是付诸了一些智能化瓮入短、空间和外观疯汰,外观也就是在意大利建有一个设计中心墓,在外观上有意式的风范兢舍唐。   从软性来说凛,我们要付诸一些内涵菠屯寐,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入娃棋握,通过植入意式生活的方式氛,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受潜。同时我们也在倡导一些生活方式狡齿,通过软性的文化来塑造健纳,解决通过硬件和软件露梁,以及从物质和精神层面塑造品牌搜砂。   至于未来怎么走伟惰,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求懦呵氏。用户实际的需求和市场的需求婪,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉瀑,未来我们还是要跟着市场走柑。   李苗苗俱嘘缮:我旁边坐的也算是媒体人鲍其,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了弗物梦。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢香土?因为主持人给我了一些问题瀑,我个人认为不想问一些特大的问题难晚和,就想问问这个问题挠窃韶。   付继仁菇缆筏:谢谢李老师氨味,这个问题还是挺好的秽曙。刚才您在问的时候汗畔,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题沏。   一点资讯是比较新型的资讯平台森,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点晤顷,我们是做平台褐嚷,不仅自己生产内容拆,同时全网抓取内容旅葡,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容黎晴,再把有价值的内容分发给需要的用户怒帮,完全是自动化湿啃惩、机器化的共。我们怎么去帮助车企呢订淬?我分享一个数字贰。   在过去一年管抵劫,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的屑。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业累夸,第二是移动互联网的平台桑虑,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用疚。很多的车企其实在做品牌的时候哩,都会要求最终的效果滥。坦率讲避郴,以我个人来讲这其实是两个事缝,因为品牌本身是非常感性的娇驳,效果是完全用数据有结论的毫桐,就跟一个人去吃一样曙船婪,吃了四个馒头饱了羡列,不能说只吃最后一个就饱了陋吭缺。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量粳本,现在我们有几个大的方向举癸,第一是更技术化的跟车企进行合作恭鞭枢。比如说从去年开始缎暇,我们跟上汽通用进行PMP的合作维。客户自己建了一个数据库瓤,就是把用户进行了一个分类沪奢。然后我们每一个用户来到我们平台上刊套,他知道哪个用户对应了什么车型苹,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告汉杜等,也就是把他们的流量经营得更加科学丁。   这个给到我们之后硷,又发展成了一个新的技术驱动棱。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多舜豹,还是看汽车外观的细分多粱贩哎。这不仅可以推荐具体的车型妨栏,也可以把具体的创意自动化绰,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果摆,这完全是技术化的匹配拈。   第二点磊,我们是一个内容平台吭,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容妙,能帮助到车企做非乘В好的传播哼,有的时候这些内容并不能够被发现熄。现在我们把广告当成一个引子侠,不是一个执行的结果持仙。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣墙十薯,进而把下一步的行为做好急。比如有一个产品是一触即发荚架吻,用户点过客户的广告之后舍顾钒,我会直接给他推送相关品牌的内容睹夹虹。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起授,再去看有没有点这些内容露碍,有没有评论幸狼、转发钦湍郊、收藏欢剑忱,再通过其他的产品去收集一些有效的行为褐恋贸。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试疾梯,把广告和内容进行打通绊酿捂。   第三点降,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景混劳。这个场景是有时间替、地理位置和非常多大量的内容和数据亢袱,所以我们现在也在构建新的大数据的平台抚绒弧。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的霓郴,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理哎,或者是去日本还是去韩国旅行淖具石。这些并不关系到最终的销量提升多少囤比绅,但是可以了解消费者在关注什么裁菲斤,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性龄。我觉得作为我们新型媒体平台来讲鼻仿,一方面要通过你的技术博级、数据实现更高效的转化搓斤僧,实现现在解决广告主的一些痛点浆。同时要帮助广告主把服务做好蕾撕汗,说句实在的都是服务用户栏菊,我们产品的用户也是车企的消费者伶,怎么能够把这些用户服务好幢氖,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值烦售泻。   李苗苗捞猛:付总说得很好搐,借此我也想说几句芳年。我看了一下为标姥,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人夕,也有一些厂家的朋友门识锭,我们每个人都是汽车人圣按。   我在想蓉福岸,得益于这个好的时代呕爽还,既然是说品牌急亩,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情剖星,无论你这个媒体叫什么名字圭茹,找没找到自己的定位揉暇。无论你这个汽车是什么品牌弘,你的用户在哪里蔽氨。过去几次会议主持上都说四个W藕弯,也就是我是谁呸蕊、我的用户在哪里涂棺、我为用户在做什么似、我还能为用户做什么什。包括媒体也是一样掇饯实,我是谁(什么媒体)歧,我的读者在哪里酗穿,我为读者写了什么样的东西兔曹,读者看不看娟,这是不是你的读者群要看的季貌,最后是我还能够研究我的读者伯书、研究我的客户霞朵覆、研究我的用户殴,我还可以做什么桔。   就此问题我想请在座的六位朋友起立嗽搓欧,一人问一个问题就结束卧牵澈。   请问杨总逆此,刚刚说了这么多誊混操,就一句话愤,什么是品牌彼啃?我们说了半天品牌疼邓。   杨学良竞缝计:我觉得品牌就是价值谰尝焊,消费者买你这个东西值不值阶挠翘,如果他觉得值了窜,就认可了你的品牌苦。   许翔莫帆烯:我就按定位的理论阂随,品牌实际上是一种品类的代表窃,消费者是用品类来思考间室,用品牌来表达背哄。   肖勇稍舒够:因为我是做销售的黑剂辣,我可能最直观的印象淡,我觉得品牌首先是一种价格擞鲤穿、价值体系簧老广,同样的产品能够比别人卖得更贵脾捷,别人还愿意买我的肯。同样价格的时候径蒙,别人的产品卖不出去屠,我的产品能卖出去陛烈催,我觉得这就是品牌巨怪。   第二痢崎,我觉得品牌是一种文化讨。可能有时候不一定是冲着我的产品来买香,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势骂蛇团。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候秽,但是我的文化能够吸引他琳低帆,我觉得这也是品牌的一种表现刹耍伺。   陈思英锑丸:品牌首先是无形资产藏粪,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的棘椭。第二也应该是产品枫,可能是一个标记恒如、标识际歇耽,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动勤攻,在人脑海中所有的记忆熔。   其实品牌的英文是来源于MARK藕晚桃,就是在没有货币的时代物物交换的时候矗亭,在畜生身上有一个MARK淡料妨,Market就是营销挺陪,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀芳。有一个比喻书,品牌就好比像银行储蓄灸撅措,储得越多品牌价值就越高狭垮梅。   余波舜:我觉得品牌在直观来看就是商标布构毕,另外是产品换确。真正给用户留下综合印象的是产品乾、服务和文化的结合僧,以及对用户的印象及感受就是品牌韩放宽。   付继仁撂钝:我觉得品牌到现在这个阶段轻俺嘎,也是一种共鸣巩秃,像营销1.0是以产品为中心搐鲸,营销2.0是以消费者为中心次,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心系,这三点都离不开品牌诉沦,但是代表了品牌不断的升华汕纹廉。同时品牌到今天来讲铃,不简简单单是一个口号停簧壤、标签坊使、LOGO性,还是一个行为准则嫉堑厕,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台巴豁,还是每一家企业雌菊蹭,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务难,并且怎么样高效地执行和检测漏。   从这些来讲谩锚馈,如果我们想不清楚品牌是很难做好的琶,如果想清楚品牌一定能做好恢,至少能够对我们服务的那些人做好粪淳清,那也就足够了菏。   李苗苗构靡焚:今天能够主持这场论坛挺荣幸的旁匠。关于品牌几天几夜也说不完故娟,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌扦,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌高校。   谢谢大家在座的聆听箔孺廊,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳖澈关:李芳 版权作品阮念舶,未经环球网Huanqiu.com书面授权卫,严禁转载即雷,违者将被追究法律责任陶。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代焚江,车市销量连破发展记录伴棚妨,这也是问题的时代炯凳,多元化弟孪伦、碎片化痛嗡裙,对整个行业提出了更高的要求逢。一切都在变刊,唯有不停思变方能随机应变汰捆惜。2月18日说丸,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕洁蟹。行业内百余位思考者和变革引领者韧,与120余家媒体相聚一堂磐,在“变与革”的大会主题下剩,共商“品牌与营销之道”负处默,把脉中国汽车2017离诚拘。   东风标致总经理李海港围可、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜哩卧腾、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东圭、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师猜、江淮乘用车营销公司副总经理李建华头抛缆、奇瑞汽车销售公司副总理范星光葱、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动弧。以下为发言实录扇薄赣:   互动环节嘉宾合影   主持人朔:2016年是一个销量大年太,更是一个营销大年艾贿。从二维码营销到VR营销携挝,从下沉式营销到自主营销叙钾,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球工,广而告之悄悄地变成了城会玩眠茧坞,车依然还是那个车富全懊,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢峨昧? 第二场论坛的话题为烤床:中国车市新战国膏,车企将如何做营销费梨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇楞眷涡:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流冗,现在重担在我身上涝闻悲,由我来主持第二场论坛彭,和各位老总探讨如何做营销靠。   因为第一场是说的品牌衡靶,品牌建设也是非常重要的一环辨,我们现在就把品牌这一页翻过去犀,就说一点营销其他方面策罗看,比如说跟市场馆报闪、营销相关的一些事情娶。我们今天的这些营销人陆,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖感狙紊,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群惶涧,因为他是面对着全世界最大的销售市场夯窟剧。面对的是最高增速的市橙埂,现在技术和产品快速迭代摩骂幕,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性柿遍,所以他们是非常幸运的戎百,十八般武艺怎么耍都行堵裁戮。   同时很多营销人也在自嘲拭,其实汽车营销是最苦逼的一群人瘟,因为我们面对的是世界上最全的品牌撤郴秦,我们面对的是最多企业的竞争涡,我们还面对的是最难以琢磨的表蛾筷、难以把握的政策环境和最善变的消费者抱。   当然了我们这还不算最苦寇勾盒,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务晶男,所以这样的一群人的所思所想榷渐邦,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得抖。   第一轮问题就是跟行业共性相关的灰,第二个问题是结合企业自身的特点来展开俗步。   汽车品牌最新的一个品牌定位爽上,在座的应该就是汉腾了恳汾。请问汉腾汽车的副总临廖脱、销售公司副总经理于晓东先生一个问题认,您给我们简单总结一下辣贪,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的榔顽陌?   于晓东扔疤:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会石,让大家来了解汉腾汽车贸谎革。汉腾汽车目前是全新的品牌聊,2013年11月份成立贿镁郡,5月9号品牌发布劲赦帮,9月6号新车上市敞九戒,第一款SUV产品汉腾X7闷,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟容,本着向同行和成功的标杆企业去学习峭嘲莆,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快晃衰。   2016年对于汉腾汽车总结来说蝎使尽,第一点是品牌发布敖核,这是做市场的开端邓社。   第二点是渠道巷,对于新品牌是重中之重的工作膛密弧,渠道顺利打开的局面枷,签约181家查叭,正常运营150家饱簿烁,渠道作为做销售最根本的工作艰,没有渠道圭冷戳、没有服务贯,消费者也无法触及和体验佛诲,对于一个新品牌这是一个开门红尺妨,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态痘。   第三点是在市场上换垄,市场层面上重点资源向一线倾斜杆汞,资源都花在提振经销商信心派笑、帮助经销商达成销量上焚,因为作为一个民营企业梅驮仇,作为刚起步的企业蜡,在有限资源的情况下还是把钱花在一线歇,支持了经销商的销量廊。在品牌和市场的方面砰,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助拉客磨,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑肌怕氏。   刘小勇适:我们老总对这个企业的关注是发自内心的夸,汉腾除了自己营销的亮点之外算绣犀,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的灯帅,或者对您的触动是比较大的汤?   于晓东让:做销售在产品力表达上答,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播秤磋、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式墙泼,在2016年都说是视频和直播的元年溅,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试傅磊。包括产品试驾挑战的活动廷,也是和斗鱼做了直播的活动村猎供。在我看来在消费者了解产品上韦哪逃,可以随时随地闹等缴,而且是更加有渠道客观了解一款产品暴楞厕。这对于做营销来说居,既是机会红,也是挑战腊毒差。   刘小勇土:请问李海港先生诽赐门,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大多,尤其是传播的环境加叔、传播的手段然疮、传播的模式发生了翻天覆地的变化墓睫结。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢肚囱挽?   李海港狈了舍:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法集妻该,在新技术摹帆卢、新人群和新的竞争环境的驱动下牛适,媒体处于变革的时代饱纪巾,原来的架构碎片化了傲,新的架构正在建立聊,当下处于这样的时代敢。很多事情是这样的趋势虐题,原有框架维持很多年漠泌薯,突然间环境变化之后碎掉了拿,再重新建立新的架构夸梗,万事都是这样的道理赊吴。现在媒体环境是什么样呢镭虱?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)撅如焙。这样可以导致媒体的平台化疥聚阮,另外是媒体人的职业化或个体化糠妙。   简单来讲丸捎,我们以前是自己做东西鸽傅娟,自己在自己的商铺里去卖坤北拱。现在不是了抬痴偶,现在可以自己做东西人人,自己去租商铺轻燃膝,有的人专门提供商铺皆控彤,有的人专门做东西惠嗣幂。这样可以做专业化的组合舷筷,效率会更高斗猩。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势汐,红姐以前是媒体人耐硅,现在有自己的传播平台染绒庇,也借用了社会化的平台嚏抚,把最好的内容输出阂,她做最专业的内容焙扣。我想平台也会用她的内容锨,未来的板结新的架构就是这样的叙娥怂。   在这个架构下作为厂家要适应赣菏,东风标致已经做了这种尝试凉躺禄,去年把我们的公关公司能力削弱蓬郡死,因为他们的稿子太硬了舞田屯,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人灸,从专业或从第三方的角度看待东风标致号歉烙,我想他们的稿子会写得非辰橄担好偶。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣浦,这是未来的趋势同退强。   刘小勇膏剧峰:我听到有一种观点刃,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西拜,我就抓住了更多的消费者绢,更精准沤赌老,我的销量就会增加缆。但是有一种观点认为结,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了稍?如果总消费需求没有增加败,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后涧壳蹬,是不是大家又打平了勤四。就像一个剧场理论贯爸,原来都坐着看戏杆拦毙,后来都站着看戏了灯,其实看的戏是一样的扦。请问奇瑞的范总邵死,您怎么看这些新的手段楷倒、模式对销售营销的作用杉聚?   范星蹲绒:首先感谢红点汽车岛靶勺、感谢红姐焊痢,也感谢刘主编檬。实际上前面两位老总谈得也挺好耿姓,也谈谈我们自身对汽车营销的理解佛。   说起营销儒,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面季荆沙。但是从营销的最根本秒粟睫,还是回到对客户的理解册袍。我们最近几年对于整个汽车市成硖,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整苍,最核心的是我们看到了两点变化弗肺,一个是围绕客户端的消费升级岛蚊,第二个是客户年轻化的变化式。这两个核心特征的变化椭汕蓟,带来了所有客户需求的变化抢科捶,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展秦菩。   应对市场的发展韶缮没,我们称之为整个自主品牌的发展隧,包括奇瑞自身的伶沟瑞,前面十年在2010年之前整个市场增长非承逄睿快皋厢,年均增长在40%左右的增速芒璃,所以说基本上属于原始增长的阶段闲卵。奇瑞从2012年辱拉淑、2013年开始进行战略转型斥吗,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段量,我们做的核心是提高整个产品的品质纤,是我们整个战略转型的核心吧胖芒。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力功,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品鬼里、好的服务细妒囱。2016年我们已经进入到2.0阶段辞莎,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品底,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可鹃辫,整个2016年集团销量也突破了70万辆彭,增速达到28%闲了梁,国内市场超过了36万辆扰氯,也是过去五年来最高的一年柑。国际市场中关,我们2016年实现了出口8.8万辆璃桶敖,也占到整个中国乘用车出口的1/3能编判,也是连续14年中国出口第一的车企差珊。   我觉得取得这些成绩俏,销量数字是一个方面鄙,更重要为径嵌、更为看重的是结构的变化鸽乘,第一是企业盈利水平的变化鹊诧传,为支撑企业未来的良性发展撑搜及,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务咸。第二是体现我们战略转型的成果乌,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可泌,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%芬。第三是客户结构的变化桐啸,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%刚年。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升陕犁,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%犁,实际上我们更关注的是除了规模的变化箩,当然营销数字很重要咎碴。数字背后更关心的是这些结构的变化坛裁函,怎么产生这些结构的变化狼?从我们自身对新一代消费者的理解骄俱头,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验昆。   客户体验的三个方面我们一直在做箱拎,第一是产品体验叫怯须,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)凸刀,行业平均大概在35%滩缔迪,奇瑞可以做到25%炒徽烫,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台立塘,今年还会陆续推出更多的平台愁。当然平台不简简单单是全新车型的概念挟怕。   第二是品牌体验痞皑。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵提,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通帘叙恭,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销破非鞭。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了城,现在很多企业在做营销过程中视频虏坪、直播方式应用是越来越多了罕痕寡,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加戈图。今天消费者接触信息的方式发生了变化磊。   第三是整个销售服务过程体验的升级长瞥,在2016年网络规牟娣蹋和第三代形象店的升级祥苟客,为了保证客户体验的一致性豆懊,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装卿唯。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的雇镭档、优质的诽樊、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验教,这是我们正在做的菲,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解嫉,谢谢!   刘小勇伍回:谢谢范总诉,现在的汽车营销无论是从手段孺虎馈,还是从模式玫,包括内涵都已经发生了非常大的变化嚏苏嚷。我顺着这个话题再往下问一下拒史,请问刘晓科总下,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论劫、营销套路蜂,您觉得现在还适用吗导洛?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战喇?   刘晓科呻尾:刚才范总叉蜕蜡、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势途,因为这里面在我们整体来看持布,其实我是一个新的营销人浦,刚刚在这里两个星期灵夏怂。我以前更多的经验还是做用户滇纶奇,去看用户的发展沪。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播旗歧、网红跋啊誓、娱乐化匣首,甚至还有用户的碎片时间裳遍茬。但实际上反应了两个变化署秽,第一是用户浏览的轨迹改变了鸥,以前在PC时代玖侥,大家基于浏览器阅读抛筏贰。所谓浏览器的阅读汀挫,对于从一个网站跳到另外一个网站秘,这个成本几乎为零诽,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站算辅,只要在浏览器就好弧。PC时代伴,网址席、网站崩、浏览器是值钱的哦。   对于移动互联网梁蒙,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下艾,对于微信小程序也有很大的期待歌,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观闯。最终来看茨,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流街离。在这个主流的前提下膊,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读眷校斗。在这里出现了两个问题方烤,也就是时间的问题稼怂。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候惹憋首,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的蹭。如果是比较泛一些的资讯或APP桥瘟羞,如果中国互联网网民用MAU看酷,月度覆盖量几乎全部覆盖滔豌贯。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU青,也会看到所有的用户都会阅读这些APP假。但是什么会不一样狭连?就是时间湘健。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲卢池,我也高度认同一个观点接快如,未来对用户时间的争夺是变得非常重要下。在这一点来说傻,我们的营销不是去抓住用户痛履,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户工岁。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起会瑞磺。   基于这些理念的变化惹蹿归,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容九翰品,而现在发现专业内容看得比较少一点卞让。专业内容对于用户的阅读福世,可能是女性就不太爱看瓢,覆盖用户的时长就变短簇七该。什么东西会长呢粒内吵?从2016年腊、2015年的情况来看捞,我们发现基于娱乐营销的网综时间稀,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大靶册,因为可以更好地去占据用户的时间兔亭。比如说我们投的一个网综节目常廷拿,可以有2个小时以上的品牌露出时间巫柏班。   对于用户来说凳狡,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起肩结拼,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要腔臣。无论是线上的蠕摆忱,还是线下的卡建。   另外一点哺,我们做了一个用户报告饺,会发现用户现在在看车的过程中阑,比如专业的导购还,发现用户的时间法、决策变得越来越短譬峨,对于专业媒体用户来讲苟,用户平均决策时间是108天釜蕉宫,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天令抱,这52天对于内容的需求是很轻的新,包括频次是很轻的加。从52天开始一直到97天竿烽,基本上是从几款车的比对到交付定金仙,因为提车还需要一些时间驮腻嗽,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览吻拟。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要臼节举,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接窟,而并不是像以前跟一个机构去发生连接矫烂。也导致现在的自媒体更火飘佳俗,因为大家更相信人轿,也就是网红的力量会逐渐发挥嫁饱,包括IP的力量畅。   营销的变化是跟着人走的肯葱惺,用户的体验沛店、用户的行为发生了变化疆耸,我们的营销一定要适应用户的改变焚。   刘小勇虑酮:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总抚垒猩,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表雷还苹。想问一个跟豪华车相关的问题侮畔羔,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的凡,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了骏,从超过10万辆到两三万辆的都有戊,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌怯。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗镐弹朴?或者会发生变化吗船?会发生变化的话伯席焕,是什么样的主推力量来促使发生变化惩阮普?   王顺胜姜墙:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会苹富,作为广汽讴歌这个豪华品牌磨蹭闻,去年4月份才成立了新的事业体制隶。7月29号就是第一款国产CDX车型上市顽姬,10月22号四驱上市毯伟贤,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布煞。   从去年一系列的举措忙平,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌肮澎凑。像主持人刚才提到了杭祥韩,怎么样去改变格局暑?作为豪华品牌在中国悔酿,像ABB进入中国市场比较早情牢,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上脐悄,其实我们也做了很多思考协沪,想跟大家分享一下恼。   第一拨胯蘑,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早丰,也是十年左右的时间动,也不短辅恭齿,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间公。作为这样一个品牌要找好自己的定位盒恕,我觉得是特别重要的劝。我们不是说跟谁去竞争歇,而是在豪华市场找到适合自己的位置琳,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措冕,包括在上海搞了大型的上市发布会漓猛目,在上海中心进行首秀晌汾咐。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录架及物,这也是用来提升品牌的速琴。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV朴。这一系列都是来提升讴歌品牌的搏饱。   在后面的发展上说桶涕,包括在2017年也做了很多的思考处谩,就是如何在营销创新上做一些突破须惕。比如说植入了体验式营销僳蔼伦,包括即将上线的体验店毖滤摆,可以跟移动互联和终端速吨五,包括一些PC端进行一些互动碗。包括很快会引入管家式服务搜,让用户真正能够感受到服务和体验司旱酥。管家式服务是一对一的侗,能够让你感受到有针对性厢统男,并且有温度地触摸到服务的形式据。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展胜,我们在形式上也进行了一些创新雀活。   尤其在内容上面蔬围,我们以内容作为引擎榔,创新作为驱动襄敖,作为后来者品牌蹬,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置厂陡挥。至于格局会不会变化蘑清,其实每天都在变化拎獭姑。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局松漆,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升杆督。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌壤吕,我相信之后会在变化当中不断求变毙。营销疟、创新不但要传承好的东西桓骡姜,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念菠舵,跟大家一起共享一下匙。   讴歌作为新的豪华品牌燎,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌答菱郸,希望在座的媒体以后多多关心烧、多多支持校,一定要让它取得成功石,谢谢大家!   刘小勇鼓劫:接下来有请江淮汽车李总彤耿醛,咱们聊一个关于2017年的话题戮踏,现在年底频、年初做营销的也是做足了功课繁诫孤,关于2017年市场的预判慷动。能不能把您做的功课分享一下推改鹿,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些醚戳?   李建华釜澈:小勇这个题目“袭击”挺厉害立,营销这个事在台上讲娘,对于2017年的营销还真没有想得特别细磋不。对于营销纳淀,以前讲欲文明其精神疲遂,先自野蛮其体魄碗湾,营销在中国还是跟认知相关统逝,属于文明其精神发展之内的剂虾。营销在2017年来讲算砍吾,比如小勇开局讲的中国市场很幸运悼翻弊,全球规模最大腻壁,还是保持增长汤,需求会很旺盛哩,同时也面对着一群非常不确定的消费者物伸画,这些都是一些确定的因素尘拧缄。关于不确定的挎娩,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi购肖犯,这使很多事情产生了不确定性善,也使推广方式产生了变化稼寥萄。在一个变动的世界里要想做好功课怒,关键是有定力把握好不会变的东西吻潍怖。   就江淮来讲恕,2017年一方面会更加关注用户的需求巨熬。因为从做营销来讲鞘,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上捅。一是用户看到产品惮,如果产品很美好断蓄,其实我认为在那之前营销应该下足功夫怕艘,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入锑渭袭。第二是当产品出来之后连擦冻,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品地疆,如何让消费者跟它产生很好的接触懈、接受它城,让你的营销做到有广度脆己泼、深度和温度挨,这是营销人需要花功夫的地方坊霞五。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量碱墙酣,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非诚卑呐瑁好的保留和记录下来讼,强化终端的执行力龄赖脆。这是非常重要的白卡,当消费者看到的车是处于被管理的状态韭傻探,他就会有好的印象傻楞完。如果是管理失控的情况炽适推,就会认为这不是好的产品皖惦诵。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理俊箩危,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品检,这个产品是不是他所需要的胸估,能不能让他在过程中感受到认知和认同虹林。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动徘茅氖,现在已经不太需要你告诉我什么了辫冕浑,往往会更注重你提供给我的事甘,是不是我真正参与过的句。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV授涉,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论虏岭曙。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV凹?可能现在需要一辆高颜值舰沏、大空间萎、强动力艘坛、低能耗伸暗暑,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来反,所以2017年上半年会投放一款S7羚量第。前面的消费者参与了意见鸿,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件滇牟定,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来坛揽,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触甫矢汐,形成了共同创造的氛围窖吞番。往往共同创造的东西瘦盘残,我觉得是消费者乐于接受的东西垒颁。未来共同创造评抛惕,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度户控。   刘小勇圃:非常感谢李总乏覆。我觉得现在开论坛蔽寐,最难的是请嘉宾沤,但其实我感觉最难的不是请嘉宾卜全毕,是嘉宾请来了之后不给时间说泪汐逼。今天这个恶人就让我来做了搂淘弦,咱们就不说了宠排唇。   最后请每个人回答一个具体问题袄普,刚才进门的时候有一个调查钾拷懒,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几线?我们从于总开始枪。   于晓东暮疙:我觉得2017年应该说挑战大既柬讲,期望更大熊,我更看好细分市呈杖铩,因为我们也是做SUV的嘛堵赤,我们更看好SUV市场的持续增长桓客刹。   刘小勇空:全行业增速去年是13.6%火垮农、13.7%覆博熬。   于晓东身沙:我预测2017年是10%宝纳陵。   李海港娜:8%秸队。   范星潦卸:我就说一个数蛇灿,虽然说一二月份看到环比有所下滑豆虎界,但是看这个数实际上同比还是增长的鹊闷氛。本质上今年不用担心诫糖,我觉得还是在8%到10%之间叉弘解。另外最近看到1月份的数据出来了玫,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额卸良坪,这实际上是一个分水岭睬炯撵,一个很大的变化巾冕梯。   李建华挞:我觉得应该在5%到8%嗅,可能会接近GDP的增速累界。   王顺胜喘簇洞:我觉得整体会在8%到10%以上玲,但是作为豪华车增速应该会在10%以上嵌。   刘晓科迷菩:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点恒藩,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%挡临,我觉得再加两个点是8.5%仆马得。   刘小勇敝开丁:你更准确了衡梗,到了小数点后了缉蛇。非常感谢各位老总的精彩分享塑凤嗓。就像李建华李总说的拈贬,咱们说到汽车营销人盗鞍颁,媒体界有很多新词来形容佳盯痞,像野蛮执行力或变态战斗力受拒、狼性文化等等烩奖龄。其实他们是一群非常善于思考的群体炔滩勾,他们的思想的深度决定了在行动的效果黔,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在落尼订,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈叭燃。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编健圃赌:李芳 版权作品泌涤,未经环球网Huanqiu.com书面授权陌脖,严禁转载山详,违者将被追究法律责任芥。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日尾,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行点偶。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导讥闯,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体块持什,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨级。以下是北汽集团党委书记妥、董事长徐和谊的主旨发言测了澳。   徐和谊私心墟:尊敬的何部长僵,尊敬的各位领导苗烧税,汽车界的各位同仁痪坛弛,还有我们媒体界的朋友们团瓜逼,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂徽修,探讨汽车行业的发展话题岭。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年豢,这一年间我们先抑后扬撂日,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻尖,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进枚,最终以产销2800万辆樊芜,同比增长13.65%的优异成绩埂锑汀,完成了一年的一个胜利的答卷势惜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度丁,为不断探底寻求新方向的中国经济岛痴靛,可以说去年我们再添新亮点赋赐。成绩固然令人欣慰菠筛,然而先贤有言魔盖慧,一切过往皆为序章瞪叹算。今天站在新年的起点上回望从前舜,我们发现深沉变革的暗流涌动方净递,启迪未来的创新发展探祈霖,其实远比辉煌的成绩更加令人深思恼。   亚马逊无人超市惊艳登程恰,谷歌的Master横扫九位围棋冠军党,提振实体经济箭在弦上徐化线,消费升级引领我们全新的商业文化时代乏笑,技术闲屋、商业模式透、国家战略盛静匠、市场结构结合在一起查篇,这种更替的演进荒。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点捷桑扳,正释放出巨大的改革能量急精删,正引领我们整个行业迈进全新的时代融。   一是技术模式在不断地创新罚广踢,汽车行业转型正在进入落地期灌蹲。最近几年在互联网伯掠炒、智能化惜、共享经济等多方的洗礼之下绩黑,汽车行业正在同创新中被颠覆者颅炽,迅速地转变为创新转型的主动执行者埂羔汕。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟赊肖,日系车企抱团开发人工智能技术慷沦,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域勿响,可以说剑指出行解决方案悉豹虱。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横歧,在新技术脚、新模式领域不断落子世,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期莆。   二是消费升级扮澜,品牌之战成为未来的新机遇梁。随着互联网思维的逐渐渗透毛棚,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念扮。情感价值伯、消费文化怯距疏、消费者价值观越来越得到重视咸碳庆,网红营销瓣响羚、二次元营销痘赂、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势另。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通羞巢,实现产品表达与消费者价值的同频共振惦排。   另一方面恋池瓷,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书糠,为自己的人生价值代言脚。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题逞,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇案嫁。   三是提振实体经济沙洛,汽车制造业体系化建设迫在眉睫涟贯。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一镐破防,就是提振实体经济恰。其关键在于制造业转型庭你,转型经济学的研究表明挺渤兢,制造业转型中产品技术固然重要案劳,但管理体系更加重要履。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化被粟、网联化建设旧佛佩,就越能发现在信息化建设这种大背景下理铰,管理体系的构建才是保持基业常青的关键愤农峰。前几天我看到有文章提到盖,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎坦。这样的提法虽然夸张寸拦,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示此,我想却是切中要害的寒。因此随着汽车行业创新不断地深入落地咀份授,随着提振实体经济逐步落实废晦,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键鬼讹骨。   四是政策变动闪贾,新能源规模化雄虽、市场化成为未来的大方向摧特。2017年新的政策正在逐步地落地量,新能源汽车格局正在悄然地发生变化颊泪。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境穆把,行业准入规则缉、动力电池规范条件等政策的制定警,从各个角度划定了新能源的市场边界栖豁。   另一方面孙铅,碳配额斧峦、双积分促稳惜、新能源补贴退坡翘林车,无不要求新能源发展要还原市场化手段淘桂,聚焦核心竞争力搜付。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益环肮茂,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规奠。   纵观整体形式的发展蓝瘟榷,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上隋。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂碾。数年之前才隆纺,面对互联网行业的冲击息佰,我们以为我们只是需要一个互联网+半,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折愁钩,还承担着国家经济转型的重任粹僧。我们不仅肩负着消费市场的升级期望失袄,还背负着整个社会环境与生态保护的职责箩辽。这样的多重任务秸光,给了我们新的挑战授,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀苹。   面对全新的形势戏,面对前所未有的机遇与挑战乔纽程,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向滥淡。我们将锐意进群亍,大力地发展创新精神如汝,在汽车行业变革的大潮中勇担使命孤,在电动化疏肛、智能网联化粳适粱、服务化汰狈、国际化等方面加快发展步伐叙伦,不断推动新技术含按试、新模式的落地生根橙荆娠,不断地发展新能源汽车雇价赋,还原城市绿色健康生活项衰麻。不断承担经济转型任务锯号坞,推动传统制造业的升级粱屑。   面对未来倍,我们将在以下几个领域寻求突破诡脓:   一是加速智能网联技术研发骚痪歉,打造智能出行的生活方式埠酶。2017年拉斯维加斯的CES展上簇炽,北汽全面推出了我们智能化的发展战略尾握霓,并与百度在智能网联领域进行深度地合作害。当然不只仅是和百度囊孩,还有其他的国际国内的公司副厦舷。未来瞄准智能驾驶脾壳玖、智能互联现、智能座舱等内容搜拳,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系壳驶,为出行与城市生活打造系统化的智能工具湃径瞧。   二是加快新能源汽车产业化惊撩,践行绿色环保发展目标洛。在新能源方面碳尾醒,北汽秉持环备Уⅲ靠大家的理念矮,不仅造优质的新能源汽车产品籍鼻,更要造消费者愿意购买的新能源产品喂阔股。尤其是在补贴退坡炽化拣、行业回归市场的大背景下独刀,北汽集团聚焦资源蔽、聚焦技术靶暖、聚焦产品雹恒、聚焦市诚姑肌,四位一体严密把关整个新能源产业链汹,为消费者提供既有颜值菩、又有内涵的可靠产品煞石惯。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念赶,共同守护美丽家园伙。   三是加速国际化资源整合冻驼低,实现中国品牌的全球化靠需炽。2016年岛舜,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地笆笆晨,实现了北汽国际化惧廷秽,由简单的贸易向本地化经营的重大突破赏刻。配合国内的合资品牌售喀,服务于全球布局研发基地剖癸,北汽全球范围的资源整合趴贿溶,已经进入了研发办嘲本、生产痹孙、销售守、金融边长台、人才和品牌全方位互动的良性循环臼梨。   面向“十三五”娥馁附,北汽将继续深化拓展东南亚纯、北非绦传双、中南美痞漠、东欧等重点市场的产业布局瘟狄习,使中国品牌的影响力遍布全世界庙。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级豆朽。   四是坚持服务化方面券巫垂,推动制造企业转型升级谩。服务化既是国家经济转型的方向恭渴灵,也是北汽自己产业升级的主要目标瞧炭。多年来我们在金融吾禽、产业投资购阔、后市场蓝、出行服务等领域多点布局麓禽瓦,随着时代向智能网联方向的发展七,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环考腥。构成从业务到管理体制颈纱吃,再到基础设施的科学发展体系卑柏,不仅提高了资源的利用效率踞房立,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化卡。   各位领导岭泛,各位同仁苛尉,媒体界朋友们孺,闻鸡且起舞马脖,风好正扬帆戌没,新的一年已经到来韩绰郴,新时代也正在开启机遇的大门冀芥,让我们携手共进吕,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编场:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年棵槐,长城汽车累计销量达107.45万辆魏蚀匆,取得如此成绩哈弗品牌功不可没境,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷溉入,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军充,其中哈弗H6占比超6成猴,达到了58.07万辆嫁律迪,同比增长55.58%妈疵。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻惹囊,2017年2月19日慕,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动室里疆。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年课层县,我国汽车市场销量首次突破100万辆羞,高速发展25年后的今日离,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度帕凉。中国自主品牌已突破百万辆撮茨歼,那么能否乘胜追击逾越200万丸、300万的销量目标娄筐?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能鹅挖虏,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中纠,用他的话来说斯传肛,“这是很了不起的一点蕾。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件愤磨,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面哭栓庞,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心雇伟,从另一个角度来讲门阜省,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来牧门。   安全侠、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功道,分析其中最重要的因素狗退,魏建军表示暮,回到20年前旗,受到成本和技术等方面因素的影响虾睬,自主品牌造车很难把“安全”放到首位盾承。而当今时代狈届艰,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标光氮貉,其比重也在日趋增高陈案扁,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了抄。他还透露赐袖敝,2020 年哈弗将总共投入300 亿元舒砂,打造全球化的研发体系彭壬,在主订奥、被动安全技术卤加、智能互联套灸、自动驾驶等方面疯,形成领先优势璃次透。   说到自动驾驶技术报狮,放眼全球汽车行业吵,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重酵酶疼,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命贪较顶。哈弗将采用北美七活、印度缉、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统毋嗽,据他透露顾,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准履擒,目前正在进行路试纶层维,有望在2020年后投产褪尘。“我们的最终目标先公冕,是推出完全无人驾驶的檬、最安全的 SUV 琉额。” 魏建军说到粱。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标缎,魏建军说到掏搔,2020年抗坊,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军屯。对此钾,哈弗规划了四十余款新产品垂,覆盖全部的SUV细分市场旗脓。到了2020年饲杭,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标懒徒拒,在规模上超过吉普呜馆颓、路虎梨,成为全球最大的专业SUV品牌苍。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆秤,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时朝及,魏建军回应道缮违色,要取得这样的成绩主要来源于两个方面坤茸,一方面要靠产品快速地更新迭代抨,另一方面则是丰富多样的产品规划阂钙,这其中就包括新能源方面的建设恐奶吴。据悉句惦蹋,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型啡桅,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线淌霸囊,多点开花的同时又带给消费者更多的选择嘎。除此之外片峰挛,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市澄慷邸,目前正加速推进全球化商业的发展吧骚具,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标赌琴怜。   2016年娠卫草,魏建军携WEY品牌亮相广州车展鹿猜,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑玲:WEY登场之后哈弗应如何定位净牌未?魏建军在现场表示惨:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化碎碘。相反伸扦侯,哈弗将全面发力15 万以下市尘牙獭,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场夏别。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针丢,而“聚焦”就是集中资源朽床刨,打造产品和服务的差异化优势郴,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”退莱澳。先做强乘沃沙、再做大干汀,这正是哈弗理念的核心所在超们。在盛典现成骸,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一拖驮池,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语鲍。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持渡咳公。“我们拥有着全国最好的经销商队伍琴陛,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念轿盲骚,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队添舅嫉。据了解贝偿纲,长城经常组织经销商团队去日本考察吭,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念捎。这正与长城的发展观念高度一致激镐鞭。魏建军透露粳藩,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”搪荒较,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝外亨窖,经销商们也未曾有过动颐旃摺,这正是“稳固”所体现的重要一点芥弄。   长城汽车总裁王凤英表示兽,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系确土崔。 她认为扭,良好的厂商关系是相互作用的苯粒,只有让经销商满意貌酬怕,经销商才能够让消费者满意沪筷家,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中藩惠,这是层层递进的作用效果秸尝,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因洼溅刚。   2016年的百万销量已成昨日辉煌摩时,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么射避?哈弗给出了自己的答案雌肆萌:200万的目标即可上路绢怒虑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傻铣施:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今讳酗舰,在新能源汽车补贴退坡后宪,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元虎,这个数额占车辆销售价格的40%芍。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响粉?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续韶道辉?未来设灯,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇钱?2月8日下午华卿,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示板,2016年诽,我国新能源汽车的发展走在了世界前列碌铺,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一蝎闺,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势芍。随着核心技术差距的缩行唷,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强统储淌。但是帮,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内榷屁汕,巩固和扩大这种优势熔肠,还需要政策夹龚箩、制度和市场三方合力桔谜,打造可持续的市场化发展府啼布。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布熄却旅,但是从已知的美国弦渭、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看铅勾览,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置塘薯,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%菏天问。同时飞靛,公共类充电桩接近15万个的发展规模锤驼叙,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家抒弊。   “走在世界前列庆鞘肮,不仅是体量和发展速度位居世界第一浮贤,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一腊韭替。”许艳华表示碾编,经过近几年的积累丸撂,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证窍、制造和营销的体系能力说,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变垃肺,产业链基本完善蹋。整车苦、动力电池趣、驱动电机系统性能大幅提升梯,市场主流车型的动力性貌、续驶里程涩、能效檀磷策、可靠性扮蔚鼓、舒适性明显改善侮橡吹,整车廖、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展废,新能源汽车市场覆盖率提升把壁,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国怖,占世界市场比重约为50%浩喂。按照已知的企业规划浆认,在乘用车领域硕分渭,2017年我国将有73款车型推出曙凉,进一步满足市场需求但违稼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时驮,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步勒抖,整车单位公里行驶成本也在下降涣。“20%的成本下降每,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价闲,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升忱。”许艳华对《中国汽车报》表示斧,在规模扩大成本下降的同时段,市场竞争下之下驹际,企业会做出有利于市场发展的选择搜,也因此叉勉隘,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右贬柒尘。   许艳华判断琴帝告,2017年库沽,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强劣孰接,预计占比会突破70%吞啡,长里程纯电动汽车需求会进一步提高钒,充电基础设施也将继续保持快速增长梦戒屏。   政策驱动向市场驱动是未